Honda’nın ilk defa 1998 senesinde Avrupa yollarına çıkan Hornet modeli yenilenen tasarımıyla Türkiye yollarına geri dönüyor.
Kompakt ve naked stiliyle kullanıcıların alkışını kazanan Hornet, seneler içerisinde Honda mühendislerinin teknolojileri ile geliştirilerek markanın mirasındaki ehemmiyetli modellerden biri haline geldi. İtalya Roma’daki Ar-Ge kuruluşunda özellikle genç sürücülerin temennileri güzergahında kuvvetlendirilen ve tasarımı yenilenen CB750 Hornet, belirgin çizgilere sahip minimalist görünüm ile çağdaş bir streetfighter stilini ortaya koyuyor.
HondanCB750 Hornet yeni tasarımı ve kuvvetlenen motoruyla 243 bin TL’den başlayan maliyeti ve Parlak İnci Beyazı, Grafit Siyah ve Sarı olmak üzere üç renk alternatifi ile Honda bayilerindeki yerini alıyor.
Honda mühendisleri, Hornet’e paralel iki silindirli bir motor geliştirdi. 92 at eforuna erişen yeni Hornetnorta devirlerde yüksek çekiş gücüyle pratik bir kullanım sunmak üzere planlandı. Tamamen yenilenen kompakt ve hafif iki silindirli 755 cc motora sahip Hornet, 9500 d/d’de ürettiği 92 HP 67,5 kW maksimum efor ile mirasını gözetmeye devam ediyor. Motor aynı zamanda 7250 d/d’de 75 Nm tork kıymetiyle alt ve orta devirler dahil tüm sürüş şartlarında yüksek çekiş eforu sunuyor.
CB750 Hornet’te özel egzoz ile beraber tescilli Vortex Akış Kanalları hava akışını hava kolisine denk olarak dağıtarak duyarlı gaz tepkisi ve yüksek çekiş eforu sağlıyor. İki silindirli motorda CBR1000RR-R Fireblade modelinden aktarılan Nikel-Silisyum karbür kaplamadan faydalanılırken; 8 supaplı silindir kafası sayesinde tüm bunlar kompakt bir yapıda toplanıyor. Kaydırmalı debriyaj özelliği, yumuşak bir his sunarken; vites geçişlerde basitlik ve sert fren veya süratli vites düşürme anında arka tekerleğin kilitlenmemesini sağlıyor. Hornet, 4,35 lt/100km yakıt tüketimi bedeli WMTC modu ve 15,2 litrelik yakıt ambarıyla 340 kilometrenin üzerinde bir erim sunuyor.
Yeni Hornet’te ayrıca, 4 değişik sürüş modu bulunuyor. Entegre Ön Tekerlek Kalkış Hakimiyeti ile programlı Motor Eforu, Motor Freni ve Honda Seçilebilir Tork Hakimiyeti kombinasyonlarını kapsayan Standart, Spor ve Yağmur sürüş modunun yanı gizeme sunulan Kullanıcı modunda ise sürücünün şartlara ve sürüş stiline uygun olarak seçim ettiği kombinasyon seçilebiliyor. Bu modlar, sol gidon anahtarı ve TFT ekranı üzerinden yönetilebiliyor.
Eşekarısı kanadından esinlenilerek planlanan yakıt ambarının çizgileri imza kaliteyi taşırken; belirgin tasarımlı ön grenaj ve zarif kuyruk tasarımı modelin çizgilerini yansıtıyor.
Yalnızca 16,6 kg iskelet ağırlığına sahip olan yeni Hornet’in, motor performansını yansıtacak biçimde ayarlanan yeni hafif çelik elmas bir iskeleti bulunuyor. Dik sürüş pozisyonuna uygun 795 mm su baskına yüksekliği ile natürel oturma pozisyonu için geride konumlandırılan ayaklıklar ve geniş gidonlar değişik sürücülerin lüzumlarını karşılıyor. Çeviklik ve geri bildirim için yeni çelik salıncakla beraber ayarlanabilir ön yüke sahip arka amortisör, sevinçli sürüş Vaad ediyor. LED aydınlatmalar ve sinyaller otomatik olarak kapanırken; sürüş güvenliği için ise Acil Gidişat Fren Sistemi bulunuyor.
Honda Uslu Telefon Sesli Hakimiyet Sistemi HSVCS aracılığı ile hem Android hem de ilk defa IOS makineler için sunulan gelişmiş bağlanabilirlik özellikleri ile pratik, okunaklı ve tüm sürüş bilgilerini sürücüye anlık olarak aktaran 5 inçlik yüksek çözünürlüklü TFT renkli ekran sürüş neşesini destekliyor. Sürücünün seçimine göre analog veya grafik bar olmak üzere dört tip sürat/devir ekranının yanı gizeme yakıt göstergesi/tüketimi, sürüş modu tercihi/motor parametreleri, vites tercihi ve devir sayacında vites metamorfoz ihtarı bilgileriyle gösterge ekranı şahsileştirilebiliyor. Oturum, sol gidondaki kumanda üzerine idarenirken; Honda Uslu Telefon Sesli Hakimiyet Sistemi HSVCS sayesinde sürüş anında telefon görüşmeleri, iletiler, müzik ve navigasyonun sesli hakimiyeti gibi işlevlere ulaşım sağlanabiliyor.
>
