Hyundai’nin performans tutkunlarına hitap eden N modelleri ile elektrikli mobilite buluşmasının ilk örneği IONIQ 5 N testlere başladı.
Hyundai N Departmanı, yüksek performanslı seri imal ilk elektrikli N modeli olan IONIQ 5 N’in zorlu kış testlerini İsveç Arjeplog’daki Hyundai Mobis Proving Center sahasında asıllaştırdı. Arjeplog’daki Hyundai Mobis test alanı, Kuzey Kutup Dairesi’ne bitişik konumu göz önüne alındığında dünyanın en zorlu ve en düşük yol tutuş katsayısına sahip buzlu yüzeyleri olarak sayılıyor. Zemin tamamen buzla kaplı olurken sıcaklık ise -30° dereceye kadar düşüyor. Batarya ve şarj süresini etkileyen soğuk hava şartları, elektrikli arabaların kış aylarındaki çalışma prensipini tamamen güçleştirir. Bu yönde; IONIQ 5 N’in pil ve HTRAC dört tekerlekten çekiş sistemini test eden Hyundai N mühendisleri, fazla düşük sürtünme şartlarındaki sürüş kişiliği ve performans yeteneği arasındaki optimum dengeyi elde etmeye çalıştılar.
Hyundai, IONIQ 5 N modelinde de markanın Elektrikli Evrensel Modüler Platformunu E-GMP kullanıyor. Hyundai N’nin Dünya Ralli Şampiyonası’nda elde ettiği başarılarını ve üst düzey performans teknolojilerini E-GMP ile birleştiren mühendisler, dünyanın en zorlu yarış pisti olan Nürburgring’de de vasıtayın yol performansını test ettiler. Hem İsveç hem de Almanya’daki en keskin virajlarda ve uzun düzlüklerde test edilen Hyundai IONIQ 5 N, tipik olarak üç ana N marka kriterinden oluşuyor. “Viraj performansı”, “yarış pisti yeteneği” ve “günlük spor araba” gibi dinamikleri bir araya getiren IONIQ 5 N, Hyundai’nin elektrifikasyon stratejisindeki en süratli seri imal KONUT model olarak RM20e, RN22e, Veloster N E-TCR konseptlerini asıl yaşama uyarlıyor.
N Drift moduyla üst düzey sürüş keyfi
IONIQ 5 N’nin üst düzey viraj yeteneği, geliştirilmiş sürüş modlarıyla destekleniyor. Sürüş modlarına ek olarak; arabayın ön ve arka tork dağılımını, tork oranını, süspansiyon sertliğini, direksiyon tepkilerini ve e-LSD elektronik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel sistemini, N Drift Optimizer da destekliyor. Her seviyedeki sürücüye drift keyfini yaşatmaya takviyeci olan “N Drift” modu, performans tutkunu kullanıcıları heyecanlandıran özelliklerden biri olacak.
Yeni nesil e-LSD
IONIQ 5 N, özel olarak geliştirilmiş bir e-LSD yani sınırlı kaymalı diferansiyel ile üretiliyor. Tamamen elektronik kontrol ünitesiyle yönetilen bu diferansiyel, yol tutuşu iyileştirmek için tekerleğin ne zaman ekstra torka gereksinim duyduğunu tanımlamak için sensörlerden gelen tepkileri anlık olarak analiz ediyor. Böylece e-LSD, yarış pistinde veya yüksek tempolu sürüş esnasında yol tutuşu müthiş seviyelere çıkarmak için oluşan yüksek torku tekerlere değişken bir biçimde iletiyor. IONIQ 5 N, değişik sürüş modları için optimize edilmiş “N Tork” modunu da tesirn bir biçimde kullanıyor. Hem ön hem de arka tekerlekler için tork seviyesini seçmeye olanak tanıyan bu sistem, eforu dört tekerleğe de dokunuşan oranlarda dağıtmak için e-LSD ile beraber çalışıyor. Bu da drift moduna doğrudan tesir ederek sevinç seviyesini doruğa çıkarıyor.
Hyundai, önümüzdeki günlerde daha fazla teknik bilgi ve donanım açıklayacak. Hyundai IONIQ 5 N, Temmuz ayında yapılacak lansmanın ardından satışa sunulacak.
>
