Bu önemli finansman, projenin sadece ekonomik değil, aynı zamanda çevresel sürdürülebilirlik hedeflerine uygunluğunu da vurgulayan ‘yeşil finansman’ niteliği taşıyor.
Uluslararası arenada Türkiye’nin altyapı projelerine olan güvenin bir göstergesi olarak kabul edilen bu gelişme, ülkenin bölgesel ve küresel lojistik konumunu güçlendirme hedefinde atılmış kritik bir adım olarak öne çıkıyor.
Rayhaber’de yer alan habere göre, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yönetilen Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, Türkiye’nin Orta Vadeli Programı’nda yer alan ‘kamu altyapı yatırımlarının etkinleştirilmesi’ ilkesiyle tam bir uyum içerisinde ilerliyor.
Bu demiryolu hattı, özellikle Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti ile Türkiye arasında kesintisiz bir demiryolu bağlantısı oluşturarak bölgesel entegrasyon için stratejik bir köprü görevi görecek.
Proje tamamlandığında, lojistik maliyetlerinde önemli düşüşler yaşanması, ticaret hacminin kayda değer oranda artması ve bölgedeki ekonomik işbirliğinin derinleşmesi bekleniyor.
Ayrıca, bu bağlantı Zengezur Koridoru gibi bölgesel çapta etki yaratacak diğer projelerin de önünü açma potansiyeli taşıyor. Kars-Nahçıvan demiryolu bağlantısının ticarete ve bölgesel ilişkilere etkisi merak konusu.
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi için sağlanan 2,4 milyar avroluk yeşil finansman, Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Japonya’nın önde gelen bankalarından MUFG Bank liderliğindeki uluslararası bir konsorsiyum arasında imzalanan anlaşmalarla kesinleşti.
Bu finansal işbirliğine İsveç’in ihracat kredi kuruluşu EKN, Avusturya’nın ihracat kredi kuruluşu OeKB ve İslam Kalkınma Bankası bünyesinde faaliyet gösteren İslam Yatırım Sigortası ve İhracat Kredisi Şirketi (ICIEC) garantisi altında çok sayıda uluslararası banka ve kurumsal yatırımcı katıldı.