Bu araçların trafikte varlığını sürdürmesi ise ölümcül sonuçlara yol açıyor. WSJ, hava yastığı geri çağrısı bulunan ve tamir edilmemiş araçlarda meydana gelen kazalarda en az 12 kişinin yaşamını yitirdiğini tespit etti.
Habere göre, 22 yaşındaki Brayan Garcia, Teksas’ta kırmızı Toyota Corolla’sıyla bir Ram kamyonetine arkadan çarptığında hava yastıkları açılmadı ve Garcia olay yerinde hayatını kaybetti. Oysa Garcia’nın aracı, Toyota tarafından 2020’de hava yastığı arızası nedeniyle geri çağrılmış modeller arasındaydı. Ancak WSJ’nin belirttiğine göre araç tamir edilmemişti; tıpkı yollarda dolaşmaya devam eden milyonlarca araç gibi.
Toyota, kazaya ilişkin yorum yapmazken, aracın daha önce ağır kazalara karıştığına ve pert kaydı bulunduğuna işaret etti. Garcia ailesi ise WSJ’ye yorum yapmadı.
Federal düzenleyici kurum NHTSA, üreticileri geri çağırma başlatmaya zorlayabildiğini ancak araç sahiplerini tamire zorlayacak yasal yetkiye sahip olmadığını belirtiyor. NHTSA sözcüsü WSJ’ye yaptığı açıklamada, kurumun üreticilerle sürekli iletişimde olduğunu, tamir oranlarını artırmak için ek bildirim adımları talep edebildiğini, ancak araç sahiplerini servise götürmeye mecbur bırakamadığını söyledi.
ABD’de tüm geri çağırmaların ortalama tamir edilme oranı yaklaşık yüzde 67, yani üç araçtan biri hiçbir zaman servise gitmiyor.
WSJ, 2020’de Arkansas’ta evine dönerken hava yastığı açılmayan Kia Soul aracında yaşamını yitiren Thomas Rodabaugh örneğini de aktardı. Kia, kazadan sonra 411 bin aracı elektrik arızası nedeniyle geri çağırdı. Ancak bu araçların yüzde 37’si hâlâ tamir edilmedi.
Kia, mahkeme kayıtlarında ölümün arızayla bağlantısı olduğunu reddetti ve davanın çözüldüğünü açıkladı.