Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında, Marmara Denizi Silivri açıklarında M/T ALSU tankeri ile M/V Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisinin çarpışması sonucu 10 mürettebatıyla batan gemiye ilişkin bilirkişi ön raporu hazırlandı. AIS Cihazı Çalışmıyordu: Raporda, Tuğberk İmamoğlu gemisinin Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) cihazının kapalı/arızalı olması nedeniyle “hayalet gemi” modunda seyrettiği ve Gemi Trafik Hizmetleri (VTS) sistemlerinde iz bırakmadığı kaydedildi.Telsiz Mutabakatına Uymayan Manevra: İki gemi arasında yapılan telsiz görüşmelerinde “iskeleye (sola) kaçma” yönünde mutabakata varılmasına rağmen, Tuğberk İmamoğlu gemisinin son 0,5 milde aniden sancağa (sağa) dönerek ALSU’nun pruva hattını kestiği ve kazayı başlatan asli operasyonel kusuru işlediği belirtildi.Köprüüstünde Gözcü Yoktu: ALSU gemisinde çatışma anında vardiyada tek bir zabitin olduğu, gözcü, stajyer veya dümenci görevlendirilmediği için durumsal farkındalığın düştüğü ifade edildi.Kaptan Kamarasında Uykudaydı: Tanker kaptanının emniyet kurallarına aykırı şekilde köprüüstünü terk ettiği, ancak çarpışma sarsıntısıyla uyanarak kazadan 7-10 dakika sonra köprüüstüne çıkabildiği raporda yer aldı.Erken Erken Yavaşlama Yapılmadı: ALSU zabitinin karşı geminin üzerlerine geldiğini fark etmesine rağmen makineleri durdurmak veya geri manevra yapmak yerine rotasını iskeleye almaya devam etmesinin çatışmanın şiddetini artırdığı tespit edildi.Doğal Faktör Etkisi Yok: Görüş mesafesinin 6 deniz mili olduğu, bölgede manevrayı kısıtlayan sis, pus veya yoğun akıntı bulunmadığı, kazanın tamamen çift taraflı insan odaklı ağır farkındalık kaybından kaynaklandığı vurgulandı.10 Denizciyi Arama Süreci: Kısa sürede batan Tuğberk İmamoğlu gemisine ait boş can salları ve filikalar deniz yüzeyinde bulunurken, kayıp 10 mürettebatı arama-kurtarma çalışmaları devam ediyor.
Tuğberk İmamoğlu Gemisinin Batmasına İlişkin Ön Bilirkişi Raporu Yayınlandı
