Sixt ve VDA’nın Alman Ekonomi Bakanlığı’na gönderdiği ve Automobilwoche’nin elde ettiği belgelerde, AB Komisyonu’nun “Temiz Kurumsal Filolar” önerisinin kesin bir dille reddedildiği görülüyor. Her iki kuruluş da bakanlığın AB planlarına ilişkin görüş talebi üzerine yanıt verdi.
AB Komisyonu’nun 16 Aralık’ta sunduğu Otomotiv Paketi, 27 üye ülkenin her birine ticari kayıtlı araçlar için ayrı kotalar getiriyor. Araç kiralama şirketleri, leasing firmaları ve kurumsal filolar bu düzenlemenin kapsamına giriyor.
Komisyon tarafından belirlenen kotalar, bu araçların ne kadarının sıfır emisyonlu veya çok düşük emisyonlu olması gerektiğini ülke bazında düzenliyor. Avusturya, Hollanda ve İsveç için 2030’da yüzde 90 kombine kota, Almanya için yüzde 83, Fransa ve İtalya için yüzde 69, İspanya için yüzde 55 öngörülüyor.
Almanya örneğinde 2030 yılı için belirlenen yüzde 83’lük kombine kotanın ayrıntısı şöyle: Yüzde 54 ZEV (Zero Emission Vehicle – sıfır emisyonlu araç) ve yüzde 29 LEV (Low Emission Vehicle – düşük emisyonlu araç). İlk bakışta bu, yüzde 54 elektrikli araç ve yüzde 29 plug-in hibrit veya menzil genişletici araç anlamına gelebilir.
Ancak sorun, 1 Ocak’tan itibaren yürürlüğe giren AB gereksinimlerinde yatıyor. Düşük emisyonlu araç (LEV) statüsü için maksimum kilometre başına 50 gram CO2 salımı şartı getiriliyor. Şu anda bu kriteri karşılayan çok az plug-in hibrit model bulunuyor.
“Fiilen bu, yüzde 83’lük bir elektrikli araç kotası anlamına geliyor” ifadesi Sixt’in bakanlığa gönderdiği yazıda yer alıyor. VDA da benzer şekilde “Bu kota gereklilikleri gerçekdışı” değerlendirmesinde bulunuyor.