Tesla değil, yüzde yüz yerli Karsan: Sürücüsüz otobüsümüz Norveç yollarında şov yapıyor
Yüzde 100 elektrikli araçlara (EV) yönelik bu zorunlu siyasi geçiş, Avrupa pazarının kapılarını batarya teknolojisinde üstün ve inanılmaz derecede düşük maliyetlerle üretim yapan Çinli devlere ardına kadar açtı. Şimdi ise köşeye sıkışan Avrupa, Financial Times’ın ulaştığı bilgilere göre 2000’li yıllardan bu yana rekabet hukukunda yapılacak en büyük ve en sarsıcı reform üzerinde çalışıyor.
Avrupalı politikacılar, asimetrik ve acımasız küresel rekabette ayakta kalabilmek için eski katı kuralların artık işe yaramadığını idrak etti. Parçalanmış ve küçük gruplar halindeki Avrupalı üreticilerin Çin devleriyle baş edemeyeceğini gören AB Komisyonu, mega şirketlerin (dev endüstriyel yapıların) kurulmasına yeşil ışık yakmaya hazırlanıyor.
Amaç, şirket birleşmelerinin önündeki katı antitröst (rekabet) kurallarını esneterek rekabete dayanabilecek dev “Avrupa şampiyonları” yaratmak. Konuyla ilgili basına sızan bilgilerde, bir Avrupalı yetkilinin bu yeni stratejiyi “giderek yoğunlaşan küresel rekabet gerçeklerini yansıtması gereken, iddialı ve geçmişten bir kopuş” olarak nitelendirmesi durumun ciddiyetini özetliyor.
Avrupa’nın “güçleri birleştirme” uyanışı, bazı siyasi liderlerin geçmişteki uyarılarını akıllara getirdi ve bürokraside acı bir tat bıraktı.
Bilindiği üzere 2019 yılında Avrupa Komisyonu, Fransız devi Alstom ile Alman Siemens Mobility’nin birleşmesini veto ederek dev bir Avrupa demiryolu şirketinin doğmasını engellemişti. O dönem Fransa Ekonomi Bakanı olan Bruno Le Maire, karara isyan etmiş ve bu reddi Çin’e (ve onun dünya birincisi şirketi CRRC’ye) verilmiş bir “hediye” olarak yorumlayarak, “Ekonomik bir hata ve siyasi bir kusur işlendi” demişti. Gelinen noktada Le Maire’in ne kadar haklı olduğu Avrupa koridorlarında yüksek sesle konuşuluyor.
Chery Türkiye yerine İngiltere’yi seçebilir: Samsun beklerken Omoda ve Jaecoo’lara “sıfır gümrük” yolu göründü