Şirketle ilgilenen bir yatırımcı olsa bile faaliyetlerine devam edebilmesi hükümetin ek desteğine bağlı olduğu belirtilirken şirketin kilit hissedarı olan Valon Bölgesinin hali hazırda önemli miktarda yatırım yaptığı da belirtildi. 2022 yılında Brüksel havaalanında yer alan tarifeli ve charter taşıyıcısı, personel maaşları ve yakıt gibi giderlerdeki artışlar gerekçe gösterildiğinde 44,5 milyon euro tutarında tam yıllık bir zarar bildirimi yapıldı. Haziran 2023’e geldiğimizde ise FK’nın kümülatif zararının yaklaşık 92 milyon euro olduğu aktarıldı.
Ekim 2023’te yolcu hizmetlerinin sonlandırılması ile birlikte charter ve kargo operasyonlarının kaydırıldığı belirtilirken mali durumda istikrara kavuşturmak için daha fazlasına ihtiyaç duyduğu belirtildi. Geçtiğimiz yıl 5 yıl dönümünü kutlayan havayolu şirketi hissedarların Aralık ayında hava yoluna 7 milyon avro Kredi vermesini de sağladı. Ancak bu Kredi de yeterli olmadı.
Maksimum yatırımcının 14,4 milyon avro enjekte etmekte ve %49 hisse satın almasıyla birlikte kesin bir teklif geldiği de aktarıldı. Bu teklifin taşıyıcı için yeni bir stratejinin kabul edilmesi durumunun makamlar tarafından onaylanması gerekiyordu. Hava yolunun Rota planlamasındaki tutarsızlığı ve tarifeli yolcu seferlerinin sık sık iptal edilmesi 2024 yılında zayıf bir performansı beraberinde getirirken düşük doluluk oranları da iflasa davetiye çıkardı.