GDV, 38 elektrikli ve içten yanmalı motora sahip aracı test etti ve üç yıl boyunca maruz kaldıkları kazaların tamir maliyetlerini karşılaştırdı. Elektrikli araçların tamirinde yüksek maliyetlerin temel nedeni olarak bataryaların güvensizliği gösterildi.
GDV Genel Müdürü Jörg Asmussen, bataryaların kaza durumlarında daha iyi korunmasını sağlayacak tasarım değişiklikleri yapılması gerektiğini vurgulayarak, bu durumun tamir maliyetlerini azaltabileceğini belirtti.
Almanya’da elektrikli mobiliteye yönelik hedefler devam ederken, 2030 yılına kadar caddelerde 15 milyon elektrikli araç bulunması hedefleniyor. Ancak ADAC uzmanları, bu hedefin gerçekçi olmadığını savunuyor.
2035 yılından itibaren AB genelinde içten yanmalı motorlu yeni araçların satışının yasaklanması planlanıyor.
Almanya’da elektrikli araç satışları ekonomik zorluklar ve hükümet desteğinin azalmasıyla dalgalanıyor. 2024 yılının başında yaşanan düşüşlerin ardından, Haziran ayında satışlarda yeniden bir artış gözlendi.
Bu veriler, elektrikli araçların tamir maliyetlerinin artışını ve gelecekteki dönüşüm hedeflerinin zorluklarını ortaya koyuyor. Detaylı bilgi için GDV’nin resmi sitesini ziyaret edebilirsiniz.