ADAC personelleri, 2024 yılı boyunca tam 3,6 milyon arıza çağrısına müdahale etti. Her çağrının detayları titizlikle kayda alındı. Elde edilen dev veri seti, elektrikli araçların arıza oranlarının daha düşük olduğunu net biçimde ortaya koydu.
Donanım Haber’de yer alan habere göre, içten yanmalı motorlarda arıza oranı, yani 1000 kayıtlı araç başına düşen kayıtlı arıza sayısı, 2024 yılında 9,4, yani yüzde 0,1’in hemen altında gerçekleşti. Elektrikli otomobil arızaları ise 1.000 araçtan yalnızca 3,8’inde meydana geldi. Bu kıyaslamalar aynı yaş grubuna göre yapıldı.
Öte yandan dört yıllık (2020’de ilk trafiğe çıkan) otomobil yaş grubunda, arıza endeksi 8,5 olan elektrikli otomobiller, içten yanmalı motorlara (arıza endeksi 12,9) göre arızaya üçte bir oranında daha az maruz kalıyor.
İlginç olan, her iki araç tipinde de en sık karşılaşılan arıza sebebinin aynı olması: 12 voltluk yardımcı akü. elektrikli araçlarda meydana gelen arızaların yüzde 50’si, içten yanmalılarda ise yüzde 45’i bu parçadan kaynaklanıyor. Bu durum, elektrikli araçların yüksek voltajlı bataryaları olsa bile geleneksel 12 voltluk sistemden tamamen vazgeçmediklerini gösteriyor.
Çalışmanın dikkat çeken bir diğer noktası da lastik merkezli arızalarda elektrikli araçların az farkla geride kalması. Her 1000 elektrikli araçtan 1,3’ü lastik nedeniyle yolda kalırken, bu oran içten yanmalı araçlarda 0,9 olarak ölçüldü. Ancak ADAC, yeni nesil elektrikli araçların bu sorunu daha az yaşadığını da özellikle vurguluyor.
ADAC verilerine göre bir elektrikli otomobil modeli özellikle öne çıkıyor: 2023 model yılına ait Tesla Model 3, 0,5’lik arıza oranıyla listenin zirvesinde yer aldı. Hemen arkasından ise VW ID.3 geliyor; 0,7’lik arıza oranına sahip bu kompakt hatchback, üç yıldır istatistiklerde yer alıyor. Yine 2023’ten beri verilerde yer alan Tesla Model Y, 0,9’luk arıza oranıyla sağlam bir performans sergiliyor.