Ford’un Avrupa pazarındaki büyük umutlarla sunduğu elektrikli modelleri Explorer EV ve Capri EV, beklenen ilgiyi görmedi. Bu başarısızlığın temelinde, her iki modelin de aslında Volkswagen’in MEB platformu üzerine inşa edilmiş, sırasıyla VW ID.4 ve ID.5’in yeniden yapılandırılmış versiyonları olması yatıyor. Normalde güçlü bir talep gören orta boy elektrikli SUV segmentinde Ford, bu stratejiyle rekabette öne çıkamadı.
ID.4 ve ID.5’in başarısız olacağı çok önceden belli olmuştu. Bazı ID modellerinin de üretimi çoktan durdu. Korkunç satışlar ve teknolojik olarak antika olmaları sebebiyle. Yapılan bu yatırım, Ford için tam bir akıl tutulmasıydı. Zaten eskimiş bir platformu alıp mantıklı olmayan batarya seçenekleriyle buna milyarlarca dolar yatırım yapıp başarıya ulaşmak pek de mümkün değilmiş demek ki.
Şirket yetkilileri, zayıf talebi çeşitli faktörlere bağladı. Ford tarafından yapılan açıklamada, Avrupa’daki elektrikli araç talebinin “sektör tahminlerinin oldukça altında kaldığı” belirtildi. Ayrıca, değişen yönetmelikler, yetersiz şarj altyapısı yatırımları ve bazı ülkelerde elektrikli araç teşviklerinin azaltılması veya kaldırılması gibi nedenler de gerekçe olarak gösterildi. 2025’in ilk yarısında Ford Explorer EV, Avrupa’da en çok satan 20. elektrikli model olabildi; bu, yeni bir model için hayal kırıklığı yaratan bir başlangıç oldu.
Satışlardaki hayal kırıklığı, doğrudan üretimi ve istihdamı vurdu. Ford, Almanya’daki Köln Elektrikli Araç Merkezi’nde üretimi Ocak 2026’dan itibaren çift vardiyadan tek vardiyaya düşüreceğini açıkladı. Bu karar, tesisteki 4.090 çalışanın yaklaşık dörtte birine denk gelen 1.000 kadar kişinin işini kaybetmesine yol açacak. Şirket, işten çıkarmaların gönüllü ayrılık paketleri ve anlaşmalar yoluyla yapılacağını belirtti.
Bu gelişme, Ford’un Avrupa’daki yeniden yapılanma sürecinde attığı ilk olumsuz adım değil. Şirket, geçtiğimiz Kasım ayında Avrupa genelinde 4.000 kişilik bir istihdam kesintisi planını zaten duyurmuştu. Üst üste gelen bu kararlar, markanın Avrupa’daki en önemli tesislerinden biri olan Köln’deki çalışanlar arasında gelecek belirsizliğini derinleştirdi.
Ford’un elektrikli araç pazarındaki zorlanması sadece Avrupa ile sınırlı değil; Türkiye pazarında da benzer bir tablo göze çarpıyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) tarafından sağlanan verilere göre, 2025 yılının ilk sekiz ayında Ford, Türkiye’de toplamda sadece 892 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleştirebildi. Bu satışların büyük bir kısmını 379 adetle elektrikli Puma modeli oluştururken, Avrupa’da üretimi yavaşlatılan ve büyük umutlar bağlanan yeni Explorer EV modeli yalnızca 170 adet, Capri EV ise sadece 32 adet satıldı. Bu rakamlar, Ford’un Türkiye’nin hızla büyüyen elektrikli otomobil pazarındaki toplam payının sekiz aylık dönemde yalnızca %0,14 gibi oldukça düşük bir seviyede kalmasına neden oldu.