Avrupa Birliği, iklim hedefleri doğrultusunda 2035 yılından itibaren karbon emisyonu yapan yeni binek ve hafif ticari araçların satışını yasaklamayı hedefliyor. Bu karar, otomobil üreticilerini tamamen elektrikli veya hidrojen yakıt hücreli araçlara yönlendiriyor. Ancak Mercedes-Benz CEO’su Ola Källenius, bu planın uygulanabilirliğini sorgulayan önemli bir isim olarak öne çıktı.
Pazartesi günü yaptığı bir medya açıklamasında Källenius, bu hedefin “gerçeklerle yüzleşmesi” gerektiğini belirterek, tüketicilerin henüz bu değişime hazır olmamasının ve şarj altyapısındaki eksikliklerin büyük bir risk oluşturduğunu vurguladı. Källenius’a göre, bu katı yasak, pazarın “çökmesine” neden olabilir ve “Havana etkisi” yaratarak tüketicileri eski araçlarını daha uzun süre kullanmaya itebilir. Mercedes-Benz, daha önce 2030 yılına kadar “pazar koşullarının izin verdiği yerlerde” tamamen elektrikli olmayı hedeflediğini açıklamış olsa da, mevcut yavaşlama nedeniyle bu stratejisini esneterek içten yanmalı ve hibrit motorları 2030’ların sonuna kadar üretmeye devam edeceğini belirtti.
Mercedes-Benz’in bu eleştirileri, Alman otomotiv endüstrisinde büyüyen bir endişeyi yansıtıyor. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA), 2035 yasağının tamamen kaldırılması yerine, emisyonların sıfırlanması yerine yüzde 90 oranında azaltılması ve e-yakıtlarla çalışan bazı içten yanmalı motorlara izin verilmesi gerektiğini savunuyor. Bu talep, özellikle içten yanmalı motor teknolojisinde uzmanlaşmış tedarikçi firmaların geleceği konusundaki kaygılardan kaynaklanıyor.
Porsche’nin zirvesinde fikir ayrılığı: Elektrik mi, benzin mi?
Diğer yandan, Volkswagen Grubu gibi bazı üreticiler, 2035 hedefinin “iddialı ama ulaşılabilir” olduğunu belirterek AB planına destek vermişti. Ancak sektördeki genel eğilim, özellikle elektrikli araç satışlarındaki yavaşlama ve yüksek maliyetler nedeniyle bir esneklik talebi yönünde. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) de milyarlarca avroluk cezalarla karşı karşıya kalmamak için AB Komisyonu’ndan acil müdahale talep ediyor. Bu durum, BMW ve Audi gibi diğer lüks markaların da benzer şekilde çift teknoloji stratejisine (hem elektrikli hem içten yanmalı) devam etmesine neden oluyor.
Hani devrim elektrikliydi? Volkswagen, Nova Projesini devreye soktu: Yeni içten yanmalılar yolda