Komisyon, AB ile ticaret anlaşması bulunan ülkelerde üretilen araçların Sanayi Hızlandırma Yasası’nın (IAA) bazı teşviklerinden yararlanabileceğini açıkladı. Bu çerçevede kamu ihalelerinde ve ulusal EV sübvansiyonlarında İngiltere’de üretilen Nissan araçları AB menşeli sayılacak. Ancak Nissan’ın Avrupa pazar erişimini belirleyen iki kritik başlık, kapsam dışında kalmaya devam ediyor: kurumsal araç filo teşvikleri ve küçük elektrikli araç süper kredisi.
AB’nin sanayi yasası çıktı, kimse tam memnun değil
Avrupa’da her yıl satılan araçların yüzde 60’ını kurumsal filo alımları oluşturuyor. IAA, bu teşvikleri yalnızca AB’de montajlanan araçlara tanımayı öngörüyor. Sunderland fabrikasının üretiminin yaklaşık yüzde 70’i Avrupa pazarına gidiyor. Dolayısıyla, kurumsal filo segmentinin dışında kalmak, Nissan için bir seçenek değil.
Şirket, Sunderland’da ürettiği elektrikli araçlar için AB tedarikçilerine yıllık 550 milyon euro ödüyor. Nissan, bu transferin tehlikeye girmesi durumunda fabrikanın sürdürülebilirliğini korumasının mümkün olmayacağını İngiltere hükümetine bildirdi. Financial Times, şirkete yakın bir kaynağın durumu “varoluşsal tehdit” olarak tanımladığını aktardı.
Tesis, 6.000 kişiyi doğrudan ve tedarik zinciri üzerinden 30.000 kişiyi daha istihdam ediyor. Fabrikaya yapılan toplam yatırım 6 milyar sterline ulaştı. Yeni nesil Leaf üretimiyle kapasite genişletilmesine karşın fabrika, yüzde 30 civarında seyreden kapasite kullanım oranıyla halihazırda zorlanıyor.
Sunderland fabrikasında Qashqai, Juke ve yeni nesil Leaf üretiliyor. Bu modellerin ana üretim noktası Sunderland. Fabrikanın kapanması halinde Nissan’ın Avrupa ve Türkiye operasyonu için sancılı bir dönem başlayacak. Japonya’da üretilen X-Trail, Türkiye’nin yeni gümrük vergilerinin ardından satıştan çekilmişti.
Nissan, Komisyon’un kısmi adımını memnuniyetle karşıladığını açıkladı. “Komisyon’un kilit ortakların AB tedarik zincirine katkısını tanımasından memnunuz” diyen şirket, aynı zamanda kapsam genişletilmesi çağrısını da yineledi. Şirkete göre “eşdeğer menşei” kuralının kurumsal filo teşviklerine ve süper krediye de uygulanması gerekiyor. Aksi halde oluşacak farklı tanımlar “sektörde gereksiz karmaşıklık” yaratacak.