Yeni nesil motorlarda aracı çalıştırdıktan sonra rölantide bekletmek, yağın sistemde doğru şekilde dağılmasına engel olur ve motoru verimsiz çalışmaya zorlar. Doğru olan yöntem, motoru çalıştırdıktan kısa bir süre sonra düşük devirle yola çıkarak aracı hareket halinde ısıtmaktır.
Düşük maliyetli olduğu için tercih edilen yan sanayi filtreler, yakıt ve hava sistemine mikro parçacıklar sızdırır. Performans kaybıyla başlayan süreç, motorun iç parçalarında geri dönüşü olmayan aşınmalara ve ağır onarım masraflarına neden olur.
Haftalarca park halinde kalan araçlarda nem oluşur ve motor yağı özelliğini yitirir. Uzun süre yatan araç ilk çalıştırıldığı zaman, metal parçalar yüksek sürtünmeye maruz kalır. Motor sağlığını korumak için aracı düzenli aralıklar ile kısa mesafede de olsa çalıştırmak ve yürütmek gerekiyor.
Yakıt tüketimini minimuma indirmek için motoru aşırı düşük devirde kullanmak, motora büyük zarar veriyor. “Gergin sürüş” olarak adlandırılan bu durum; krank mili ve pistonlar üzerindeki mekanik baskıyı en üst seviyeye çıkarır. En sağlıklısı, aracı ideal devir aralığında sürmektir.
Motordan gelen küçük bir vuruntu sesi, yağdaki yakıt kokusu ya da düzensiz devir hareketleri ciddi arızaların ilk habercisi olur. Zamanında müdahale edilmeyen bu küçük belirtiler, ilerleyen zamanlarda komple motor revizyonu gerektiren büyük masraflar haline gelebilir.