Trump, 21 Nisan’daki CNBC röportajında gümrük vergisi ödemeyi “vatansever bir eylem” olarak nitelendirdi. Oysa bu vergileri ABD’ye mal ithal eden şirketler ödüyor. Otomobil üreticileri de ödedikleri vergiyi fiyat zammı olarak tüketiciye yansıttı. Mahkeme kararının ardından iade çekleri vergiyi ödeyen üreticilere gidecek. Fiyat artışı yoluyla bu yükü asıl taşıyan tüketicinin ise iade hakkı bulunmuyor.
ABD Yüksek Mahkemesi, 20 Şubat 2026’da 6’ya 3 oy çokluğuyla aldığı kararda, Trump’ın dayanak gösterdiği 1977 tarihli Uluslararası Acil Ekonomik Güçler Yasası’nın (IEEPA) başkana gümrük vergisi koyma yetkisi vermediğine hükmetti. Karar, ABD’ye giren mallardan toplanan yaklaşık 166 milyar dolarlık verginin ithalatçılara faiziyle birlikte geri ödenmesinin önünü açtı.
İade başvurularını alan CAPE adlı elektronik sistem 20 Nisan 2026’da devreye girdi. ABD Gümrük ve Sınır Koruma İdaresi (CBP) verilerine göre 26 Nisan itibarıyla 75 binin üzerinde başvuru yapıldı. Onaylanan iadelerin 60 ila 90 gün içinde elektronik ödemeyle hesaplara yatması bekleniyor. The Hill gazetesi, ilk ödemelerin 11 Mayıs 2026 civarında başlayacağını yazdı.
Mahkeme kararı yalnızca IEEPA kapsamında toplanan genel ithalat vergilerini iptal etti. Üreticiler de iadeyi bu vergiler için talep ediyor. Otomobil ve otomobil parçalarına özel uygulanan yüzde 25’lik gümrük ise farklı bir yasaya, 1962 tarihli Ticaret Genişletme Yasası’nın 232. Maddesi’ne dayanıyor. Bu vergi mahkeme kararının dışında kaldığı için yürürlükte ve sektörün üzerindeki baskı da devam ediyor.
Ford, Mart 2025 ile Şubat 2026 arasında ödediği vergiler için 1,3 milyar dolar iade bekliyor. Şirket bu tutarı muhasebe kayıtlarına ekledi ve 2026 yıllık kar tahminini 500 milyon dolar yukarı çekti. Ford’un birinci çeyrek geliri yıllık yüzde 6 artışla 43,3 milyar dolara, net karı ise 500 milyon dolardan 2,5 milyar dolara yükseldi. Ford Finans Direktörü Sherry House, üreticinin hissedarlarına karşı sorumluluğu nedeniyle yasaya aykırı bulunan vergilerin iadesini talep etmek zorunda olduğunu söyledi.
GM yaklaşık 500 milyon dolar iade öngörüyor. Şirketin birinci çeyrek ayarlanmış faiz ve vergi öncesi karı 4,2 milyar dolarla beklentileri aştı. GM, iade beklentisi sayesinde 2026 kar hedefini 500 milyon dolar yükseltti. Stellantis ise 400 milyon euro (yaklaşık 469 milyon dolar) iade beklediğini açıkladı. Şirketin birinci çeyrek geliri yıllık yüzde 6 artışla 38,1 milyar euroya çıktı.
Başvuru yapan tek Avrupalı üretici Mercedes-Benz oldu. Reuters’a göre Alman üretici, beklenen iadeyi ilk çeyrek defterlerine işledi. Volkswagen ise farklı bir yol seçti. VW Finans Direktörü Arno Antlitz, beklenen iadenin grubun yıllık 4 milyar euroluk gümrük yükü yanında küçük kalacağını söyleyerek henüz bilançosuna yazmadı. Otomotiv haber sitesi Automotive News’e göre Trump’ın gümrük politikaları sektöre 2025’ten bu yana 35,4 milyar dolardan fazla maliyet çıkardı. Üç büyük ABD üreticisinin toplam yükü ise 6,5 milyar dolara ulaştı.