ALİ YILDIRIM
Türk otomotiv sanayi son yılların en zorlu virajlarından birini dönüyor. Avrupa’da yaşanan maliyet krizleri sona eren teşvikler atıl kapasiteye neden oldu. Bu kapasite ağırlıklı olarak Türkiye gibi ülkelere ithalatı hızlandırdı. Yerli üretimi de frenledi. Bir tarafta da maliyet artışı var. Birçok sanayici bu durumdan da rahatsız. Artık üretimin Türkiye’de çok da rekabetçi olmadığına değinen sanayiciler Fas ve Afrika’nın yeni gözde üretim noktaları olduğuna değindi. Bu yüzden dış ticaret dengesinin de kısıtlamalar dışında gittikçe kırmızıya döndüğü görülürken, ithalatçıların da payı arttı.
Yeni Renault Duster’ın banttan inme töreninde sorularımızı cevaplayan Renault Group Türkiye CEO’su Jan Ptacek de bu konuya değindi. Ptacek, Türkiye’nin üretimde rekabetçiliğini kaybettiğini ifade etti. Türkiye’de 50 yıldır var olduklarını söyleyen Ptacek “Burada olmaya devam edeceğiz. Türkiye çok daha iyi bir noktaya gelecek. Türkiye’nin rekabetçiliğinin geri geleceğine inanıyoruz” dedi. Son 2 yıldır enflasyonun devalüasyondan çok daha yukarıda olduğunu anlatan Ptacek şöyle devam etti: “Bunlar birbirlerini yakalayamıyorlar. Bu nedenle bazı tedarikçilerimizin rekabetçiliği düşmüş oluyor. Bu bir zaman. Zamanla bunlar birbirlerini tekrar yakalayacak. Biz stratejimizi değiştirmiyoruz. Yerli üretim ve yerlileştirme çalıştırmaları için çalışmalarımıza devam ediyoruz. Biz bir ekosistemin bir parçasıyız. Bu da çok önemli. Türkiye’de otomobil ekosisteminin önemli bir parçası. Bu da bizim işimizin bir parçası. Uzun dönemde de bu bize değer getirecek.”
Jan Ptacek
Renault Group Türkiye olarak planlardan vazgeçmediklerini söyleyen Jan Ptacek “Bizim bir planımız var. Bunu uyguluyoruz. Yıllara göre bir planımız var. Bizim 2027’ye kadar bir planımız var. Uzun döneme bakarsak Türkiye rekabetçiliğini korumak zorunda. Biz şu an 2027’ye kadar görüyoruz. Daha uzun vadeler için Türkiye’nin rekabetçiliğini koruması çok önemli. Uzun vadede Fas gibi ülkeler çok daha rekabetçi. Biz de onlarla ekonomik açıdan, rekabetçilik açısından şu anda mücadele etmek zorundayız” dedi.
Türkiye’de mevcutta var olan elektrikli araç teşviklerine de değinen Jan Ptacek “Türkiye’de elektrikli araç ekosistemi giderek büyüyor. Şu anda dünyada elektrikli araçların en çok teşvik edildiği ülke. Bildiğiniz gibi yüzde 10 ÖTV elektriklilerde. Bizim de elektrikli ürünlerimiz var. Biz de gelecek planlarımız için düşünüyoruz, bakıyoruz” yorumunu yaptı.
Bu yılın zor geçeceğini herkesin söylediğini aktaran Jan Ptacek “2023 yılı da 2024 yılı zor olacağı söylenmişti. Her iki yılda 1 milyon adedin üzerinde satış yapıldı. Türkiye böyle bir ülke. Biz esnek olduğumuz sürece bunun üstesinden geliriz. Her senenin başında ODMD’de pazarın 600 bin adet olup olmayacağını tartışıyoruz. Artık bu rakamları kimse konuşmuyor. Bizim yeni eşik değerimizi 1 milyon adet oldu. Dolayısıyla bu bizim için yeni bir değer” yorumunu yaptı.
Türkiye’nin potansiyelinin oldukça fazla olduğuna değinen Jan Ptacek “Potansiyel çok fazla Türkiye’de. 1000 kişiye düşen araç sayısı çok düşük. Avantajımız yüzde 70’ten fazlasını dışarıya veriyoruz hala. Bu bize esneklik sağlıyor. İç pazarda talep arttığında bunu hızlıca uyum sağlayabiliyoruz. Türkiye’de daralmak olduğunda da bunu dengeleyebiliyoruz. Dünyada Renault kapasitesinin yüzde 18’ini Bursa sağlıyor.”