Autocar’ın raporuna göre, Golf serisinin tüm varyantlarından, GTI dahil, manuel şanzıman alternatifini kaldırmayı tasarlıyor. Bu adım, katı Euro 7 emisyon standartlarına geçim sağlamak için atılan bir adım olarak değerlendiriliyor.
Volkswagen’in açıklamalarına göre, manuel şanzımanlı Golf GTI modeli 162g/kilometre karbondioksit emisyonu üretirken, otomatik şanzımanlı versiyonunun emisyonu 160g/kilometre olarak ölçülmüş. Senelik imal ölçüyü göz önüne alındığında, bu minik farkın dahi markanın emisyon kotasına ehemmiyetli bir tesiri olacak.
Fakat Euro 7 emisyon kaidelerinin henüz kabul edilmediği göz önüne alındığında bu farklılığın manuel şanzımanlı öteki Volkswagen modellerini de etkilemesi bekleniyor.
TÜRKİYE’YE MANUEL VİTESLE GİRİŞ YAPACAK!
Yenilenen Golf modeli Türkiye pazarı için de özel tasarılamalara sahip. Golf, Türkiye’de Impression teçhizat seviyesinde ve manuel vitesle sunulmaya devam edecek. Ayrıca yeni sürüş asistan teknolojileri de makyajlı Golf’e eklenecek.
Bu teknolojilerden biri otomatik park işleviyle aktüellenen Park Asistanı olacak. Bu özellik sayesinde Golf kullanıcıları, uslu telefonlarını kullanarak uzaktan park manevraları gerçekleştirebilecekler.
Makyaj işlemiyle beraber, Golf’ün şarj edilebilir hibrit motorlarına da odaklanılacak. Mevcut 1.4 litre dört silindirli motorlar yerine, eHybrid ve GTE versiyonlarında EA211 Evo kodlu 1.5 litre turbo dört silindirli motorlar kullanılacak.
Bu geçişle beraber daha fazla efor ve daha büyük pil kapasitesi sunularak, takribî 100 kmye varan bir saf elektrikli sürüş erimi kastediliyor.