Araç sahibinin paylaştığı verilere göre, Ioniq 5 hâlâ orijinal fren diskleri ve balatalarını kullanıyor. Bu durum, elektrikli araçların yalnızca batarya dayanıklılığı açısından değil, genel mekanik aksamlarının uzun ömürlülüğü açısından da avantaj sağladığını ortaya koyuyor.
Özellikle, 70 kWh’lık kullanılabilir kapasiteye sahip ilk nesil Ioniq 5’in bu performansı, sıkça şarj-deşarj döngüsüne maruz kalmasına rağmen dikkat çekici. Araç, yüksek kilometrelerde bile batarya sağlığını büyük oranda koruyarak, elektrikli otomobillere dair endişeleri bir kez daha gündeme taşıdı.
Elektrikli araçların batarya ömrü, bu teknolojiyi tercih etmeyi düşünen kullanıcıların kafasındaki en büyük soru işaretlerinden biri. Ancak 325 bin kilometre yol kat eden Hyundai Ioniq 5’in %91’lik batarya kapasitesi, bu endişelerin yersiz olduğunu kanıtlar nitelikte. Uzmanlara göre, elektrikli araçlarda kullanılan lityum-iyon bataryalar, düzenli şarj alışkanlıkları ve uygun kullanım koşullarıyla yıllarca dayanıklılığını koruyabiliyor.
Yorumlar kapalı.