Otomotiv dünyasının en büyükleri, araçlarını birer “tekerlekli bilgisayara” dönüştürme yarışında beklenmedik ve maliyetli engellerle karşılaştı. Dünyanın en büyük üreticisi Toyota, yıllarca süren geliştirme ve yüksek profilli transferlerin ardından Arene adını verdiği merkezi işletim sistemini tanıttığında, beklentiler büyüktü. Ancak sonuç, tam bir hayal kırıklığı oldu.
Financial Times’a konuşan bir Woven by Toyota yazılım mühendisi, sistemi “korkunç” ve “hatalarla dolu” olarak nitelendirdi. Mühendise göre, Arene bir işletim sistemi değil, sadece bir dizi araçtan ibaretti.
Avrupa Komisyonu’na acil çağrı: Elektrikli satışları %15’te kaldı, 2035 hedefleri artık mümkün değil!
Başlangıçta aracın tüm kritik fonksiyonlarını yönetmesi hedeflenen sistemin, bu yıl piyasaya sürülecek RAV4 modelinde yalnızca bilgi-eğlence sistemi ve gelişmiş güvenlik teknolojilerini kontrol edeceği açıklandı. Toyota’nın mobilite teknoloji iştiraki Woven by Toyota’nın Teknoloji Şefi John Absmeier bile, “Bu büyük bir devrim değil” diyerek beklentileri düşürmek zorunda kaldı.
Yazılım krizi sadece Japon deviyle sınırlı değil. Avrupa’da da benzer bir hikaye yaşandı. Volvo Cars, yeni amiral gemisi elektrikli SUV modeli EX90 için geliştirdiği merkezi bilgisayar sisteminde yaşanan gecikmeler ve fahiş maliyetler nedeniyle büyük bir sarsıntı geçirdi. Dijital dönüşüme liderlik etmesi için sektör dışından transfer edilen CEO Jim Rowan görevden ayrıldı. Şirkete yakın kaynaklara göre, eski CEO Håkan Samuelsson, EX90’ın yazılım geliştirme maliyetleri altına “gömülmüş” olan grubu kurtarmak için geri getirildi. Bu süreç, küresel çapta 3.000 kişinin işten çıkarılmasına ve 1.2 milyar dolarlık bir zararın açıklanmasına neden oldu.
Volvo’da satışlar yine düştü! Elektrikliler %21 geriledi
Samuelsson, yaptığı bir açıklamada, gelecekte yeni yazılım hatalarıyla karşılaşma riskinin devam ettiğini kabul ederek, “Elbette yazılım tanıttığınızda her zaman hata riski olacaktır. Ancak son iki yılda müşteriler için kabul edilemez derecede yüksek bir seviyedeydik” ifadelerini kullandı.
Bu hatalar Samuelsson’ın da dediği gibi kabul edilemezdi. Volvo’nun PHEV otomobillerine Fren Kontrol Modülü için hatalı bir yazılım güncellemesi gelmesiyle daha servisten yeni çıkmış, 2 aylık bir otomobil ve içindeki yolcular, frenler tamamen devre dışı kaldığı için ölümden dönmüştü.
2 aylık Volvo XC90 T8’in frenleri tutmadı! Binlerce araç geri çağrıldı
Yorumlar kapalı.