Ford’un 2025 performansı, geri çağırmalarda patlama yarattı. NHTSA kayıtlarına göre, yıl boyunca 126 geri çağırma kampanyası başlatıldı, sonuncusu 1.5 milyon aracı kapsayan arka görüş kamerası arızası. İlk çeyrekte 1.057 milyon araç, ağırlıklı olarak elektrik ve emniyet kemeri sorunlarıyla geri çağrıldı. İkinci çeyrekte bu sayı 3.3 milyona sıçradı; arka kamera ve fren hidrolik sistemleri ön plandaydı. Üçüncü çeyrekte 5 milyon araç, motor soğutma ve hava yastığı kusurları nedeniyle etkilendi.
Ekim ayı ise rekor tazeledi: 227 bin araç ön cam kabarcıkları ve koltuk bağlantıları için, 175 bin araç tavan rüzgarlık ayrılması riskiyle, 79.8 bin araç kapı paneli ve aydınlatma hatalarıyla geri çağrıldı. Etkilenen modeller arasında F-150, Bronco, Explorer, Expedition ve Mustang başı çekiyor ve toplam 12.2 milyon aracın etkilendiği tahmin ediliyor. Bu, sektörün için kırılması oldukça zor bir rekor.
Geri çağırmaların çoğu, basit görünen ama karmaşık nedenlerden oluyor. Bunların arasında arka görüş kameralarındaki gecikme veya donma gibi basit sorunlardan tutun fren hortumları, yakıt pompaları, motorun durmasına sebep olan arızalar ve hatta yanma riski oluşturan sorunlara kadar uzuyor liste. Koltuk vidalarının gevşemesi, çarpışma anında yolcu emniyetini tehdit ederken, camlardaki hava kabarcıkları görüşü bozabiliyor. Ford, 2015-2025 model yıllarını kapsayan analog kamera sorunlarını kabul etti; 12.487 garanti talebi ve 5 kaza raporlandı, yaralanma yok.
Olumsuz tarafta, bu kusurlar dava ve ceza riskini yükseltiyor; pozitif olarak, OTA güncellemeleriyle 1 milyon’dan fazla araç uzaktan onarılabiliyor. Şirket, üretim hattındaki denetimleri artırdı, ancak eleştirmenler, tedarik zincirinin oluşturduğu baskının kaliteyi feda ettiğini söylüyor. Eğer Türkiye’de bir Ford sahibiyseniz ve aracınız için gönüllü bir geri çağırma kampanyası var mı öğrenmek istiyorsanız, Ford Türkiye’nin sitesinden VIN kontrolü yapabilirsiniz.
Son iki yılda güvenlik ve teknik uzman kadrosunu iki katına çıkaran Ford, kritik sistemlerde “hataya kadar test” anlayışını benimsedi. Özellikle direksiyon, fren sistemi ve güç aktarımı gibi güvenlik merkezli parçaların her türlü senaryoda sınanmasının üretime doğrudan yansıtılması hedefleniyor.
Ford, gelişmiş yazılım tabanlı kontrol süreçleriyle, aracın teslimatından önce ve sonrasında güvenlik açıklarını da tespit ediyor. Over-the-air (OTA) güncellemeleriyle, milyonlarca aracın potansiyel yazılımsal sorunları, daha sorun görünmeden uzaktan çözüme kavuşturulabiliyor.
