Karal, Karadeniz Sahil Yolu’nun bölgedeki yoğunluk nedeniyle bir transit hat niteliğini kaybettiğini belirterek, Fatsa Çevre Yolu’nun hem bölgesel hareketliliği artıracağını hem de ilçe merkezindeki sıkışmayı azaltacağını söyledi. Özellikle yaz aylarında Fatsa’da trafiğin durma noktasına geldiğini dile getiren Karal, çevre yolunun bölge için “en acil ulaşım yatırımı” olduğunu kaydetti.
Projeyle ilgili kamuoyunda büyük beklenti oluştuğunu ifade eden Karal, buna rağmen ihale, yer teslimi veya yapım takvimi konusunda hiçbir resmi bilgilendirme yapılmadığını belirtti.
Karal’ın paylaştığı bilgilere göre, yaklaşık 23 kilometrelik hat üzerinde planlanan proje;
11,5 kilometre tünel,
8,5 kilometre viyadükiçeren büyük ölçekli bir altyapı yatırımı niteliği taşıyor.
Toplam maliyetinin 20 milyar TL’nin üzerinde olmasının öngörüldüğünü belirten Karal, bu büyüklükte bir projede ilerleme olmamasının açıklanmaya muhtaç olduğunu söyledi.
Karal, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle sunduğu önergesinde, projenin hangi gerekçeyle geciktiğinin kamuoyuna açıklanmasını istedi. Karal’ın yönettiği sorular arasında proje takvimi, ihale tarihi, ayrılan ödenekler ve geçici trafik düzenlemeleri gibi başlıklar yer aldı.
