Gebze Teknik Üniversitesi (GTÜ) tarafından hazırlanan kapsamlı inceleme raporu, durumun ciddiyetini gözler önüne serdi. Saat Kulesi’nin batı kısmında yer alan burçlarda yapılan ölçümler, bölgeden günde tam 64 kez geçen eski tip tramvayların yapısal bir yorgunluğa neden olduğunu ortaya koydu. Özellikle yağışlı havalarda ve fırtınalı dönemlerde zeminin yumuşamasıyla birlikte, tramvayın yarattığı mekanik titreşimlerin burçlardaki taş ve harç dokusuna doğrudan zarar verdiği tespit edildi.
Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan GTÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ferit Çakır, sarsıntıların boyutuna dikkat çekti. Çakır, yapılan ölçümlerin tramvay geçişleri sırasında oluşan vibrasyonun tolere edilebilir sınırların üzerinde olduğunu vurgulayarak şu uyarıda bulundu:
“Rayların altına acilen titreşim izolasyonu uygulanması gerekiyor. Bu, tarihi yapıyı korumak için en hızlı ve etkili çözüm olacaktır. Eğer bu teknik iyileştirme yapılamıyorsa, kültürel mirasın korunması adına hattın kullanımının durdurulması seçeneği masaya yatırılmalıdır.”
Eski Antalya Rölöve ve Anıtlar Bölge Müdürü, koruma uzmanı Cemil Karabayram, yaşanan bu kritik süreci resmiyete dökerek Antalya Büyükşehir Belediyesi’ne dilekçe sundu. Karabayram’ın sunduğu dosyada, burcun üst örtüsünde bulunan kiremit ve harçların zamanla mukavemetini kaybettiği, buna eklenen tramvay sarsıntısının ise taş düşmesi veya çökme riskini tetiklediği ifade edildi. Bu durumun sadece tarihi yapıya değil, bölgeden geçen yerli ve yabancı turistlerin can güvenliğine de tehdit oluşturduğu belirtildi.
Yorumlar kapalı.