Araç satışları yüzde 7 azalarak 1,95 milyon adede düştü. Çin’deki yüzde 20 ve Kuzey Amerika’daki yüzde 9’luk gerileme, Batı Avrupa’daki yüzde 1, Orta ve Doğu Avrupa’daki yüzde 7 ile Güney Amerika’daki yüzde 3’lük büyümeyle ancak kısmen telafi edildi.
Avrupa’da sipariş tarafında tablo daha olumluydu. 2025 sonuna göre sipariş havuzu yüzde 15 büyüdü. Tüm tahrik tiplerinde sipariş girişleri yüzde 3, elektrikli araç siparişleri yüzde 4 arttı. VW T-Roc, Cupra Terramar, Skoda Elroq, Audi Q3 ve Porsche Cayenne Electric talebin sürükleyicileri arasında yer aldı.
Maliyet tarafında şirket genel giderlerini bir milyar euro azalttı. Şirketin toplam çalışan sayısı 2025 sonuna kıyasla yaklaşık 5.500 kişi düşerek 657 bin 400’e indi.
Net nakit akışı belirgin bir iyileşme gösterdi. Otomotiv biriminin net nakit akışı, geçen yılın aynı döneminde eksi 828 milyon euroyken bu çeyrekte artıya geçerek 1,99 milyar euroya yükseldi. Bu iyileşmede özel kalemler hariç güçlenen operasyonel performans, birleşme ve satın almalardaki yatırım disiplini ile düşen vergi ödemeleri etkili oldu. Net likidite 34,2 milyar euroda kaldı.
Sonuçları aşağı çeken bir başka faktör Porsche ve kamyon birimi Traton’daki gerilemeydi. Porsche’nin faaliyet karı 678 milyon eurodan 517 milyon euroya indi, marj yüzde 8,7’den yüzde 7,0’a düştü. Düşüşün arkasında daha düşük satış hacmi ve ABD ithalat tarifelerinin yükü vardı.
Kamyon segmentindeki düşüş daha sertti. Traton’un faaliyet karı 640 milyon eurodan 40 milyon euroya geriledi. Bu düşüşte hacim kaybının yanı sıra elektrikli mobilite projelerinde yapılan düzeltmeler, hukuki uyuşmazlıklar ve uluslararası markanın ABD’deki bir tesisinin satışına ilişkin yükümlülükler etkili oldu.
Yazılım birimi Cariad ise zararını azalttı. Cironun 237 milyondan 389 milyon euroya çıkmasının yanında faaliyet zararı eksi 755 milyon eurodan eksi 420 milyon euroya iyileşti. Bu iyileşmede dönüşüm programının uygulanmasıyla sağlanan kazanımlar belirleyici oldu.
Yorumlar kapalı.