Strateji, Ford Avrupa için kritik bir dönemece denk geliyor. Şirket 2024’te Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre kıtada yaklaşık 426 bin adetlik satışla yüzde 17’lik düşüş yaşadı ve pazar payı yüzde 3,3’e geriledi. Fiesta’nın 2023’te, ardından Focus’un Saarlouis fabrikasının kapatılmasıyla birlikte 2025 sonunda hattan çekilmesi binek gamını dar bir SUV-pikap eksenine sıkıştırdı. Mart 2025’te Dearborn merkez, Avrupa iştirakine 4,4 milyar euroya varan sermaye desteği kararı almıştı.
Yeni stratejinin omurgasını üç ana hat oluşturuyor. Avrupa’nın 11 yıldır en çok satan ticari araç markası olan Ford Pro tarafında şirket, araç satışından yazılım ve veri hizmetlerine doğru gelir tabanını derinleştirmeye çalışıyor. Bağlantılı 1,2 milyon ticari aracın günde 6 milyon sinyal ürettiğini açıklayan Ford, küçük işletmelere yönelik bayi merkezli yeni bir filo verimlilik hizmeti devreye alacak. Pilot uygulamalarda araçların onarım sürelerinin yüzde 50’ye kadar kısaldığı, arızaların yüzde 80’inin önceden tespit edildiği belirtildi.
Ticari hattaki diğer büyük yeni ürün ağır hizmet tipi Ranger Super Duty oldu. Acil durum hizmetleri, ormancılık, madencilik ve savunma sanayisi kullanıcılarına yönelik pikap, 8 ton birleşik kütle, 4,5 ton çekme ve yaklaşık 2 ton taşıma kapasitesi sunuyor. Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick, modelin “Avrupa’da yeni bir ağır hizmet kamyonet segmenti” oluşturduğunu söyledi. Ranger ailesi 11 yıldır kıtada en çok satan pikap konumunda bulunuyor.
Binek tarafında ise gerçek dönüşüm yaşanacak. 2029 sonuna kadar pazara sürülecek beş model arasında 2028’den itibaren İspanya Valencia’da üretilecek kompakt bir Bronco SUV, B segmentinde bir elektrikli hatchback, küçük bir elektrikli SUV ve iki çoklu enerji crossover yer alıyor. Tüm modeller, Ford’un “multi energy” adını verdiği yapı içinde elektrikli, plug-in hibrit veya menzil artırıcılı versiyonlarla sunulacak.
Yeni ürünlerin önemli bir kısmı, Ford’un geçen Aralık ayında Renault Group ile imzaladığı stratejik ortaklığa dayanıyor. Anlaşma, Renault’nun Ampere elektrikli platformunu kullanarak Fransa Douai’deki ElectriCity tesisinde iki Ford markalı elektrikli modelin üretilmesini öngörüyor. İlk modelin 2028 başında pazara çıkması bekleniyor. Ortaklık, Ford’un halen Volkswagen ile sürdürdüğü MEB platform iş birliğinin yanına eklenen ikinci bir teknoloji bağı niteliğinde. Explorer ve Capri elektrikli modelleri MEB tabanlı üretiliyor.
Valencia fabrikası, Avrupa stratejisinin merkezindeki tesise dönüştürülüyor. Bugüne kadar yalnızca Kuga’nın üretildiği fabrikanın geleceği, Mondeo, Galaxy ve S-Max’in hattan çekilmesinden bu yana belirsizdi. Bronco üretimi kararı, tesisin orta vadeli üretim yükünü güvence altına alıyor.
Ancak Valencia’nın bir bölümü için bir başka senaryo da gündemde. Daha önceki haberimizde de aktardığımız gibi Ford ile Çinli Geely, fabrikanın bir kısmının Geely tarafından kullanılmasını öngören bir düzenleme üzerinde görüşüyor. AB, Çin yapımı elektrikli araçlara yüzde 37,6’ya varan ek tarife uyguluyor. Geely’nin Valencia hattını kullanması, hem bu tarifeleri devre dışı bırakacak hem de Ford’un atıl kapasiteden gelir elde etmesine olanak tanıyacak. İki şirket daha önce ABD pazarına yönelik bir platform paylaşımı görüşmesi de yürütmüş ancak müzakereler siyasi baskı nedeniyle çökmüştü.
Yorumlar kapalı.