İtalya, Almanya ve Fransa gibi Avrupa devletlerinin örümcek ağı gibi demiryolu hatlarına kıyasla Türkiye’nin geride kalmasının kökeninde, sanayi devriminin kaçırılması ve 1950 sonrasında uygulanan dış kaynaklı stratejiler yer alıyor.Günümüzde yolcu ve yük taşımacılığının ezici çoğunluğunu karayolu üzerinden sürdüren Türkiye, bu durumun bedelini ağır enerji ithalatı faturasıyla ödüyor.Türkiye demiryolu haritasıTarihsel süreç incelendiğinde Osmanlı İmparatorluğu, sanayi devrimini kaçırdığı için çağdaşlarının çok gerisinde kaldı.O dönemdeki İngiltere haritası yoğun bir tren hattıyla kaplıyken Osmanlı coğrafyasında kısıtlı bir ulaşım imkanı mevcuttu.Cumhuriyet kurulduktan sonra ise kalkınma hamlesi başlatıldı ve demiryolu hamlesine öncelik verildi.10. Yıl Marşı’nda yer alan, “Demir ağlarla ördük yurdu dört bir baştan” dizesi, yürütülen bu milli seferberliği simgeliyordu.Ancak 1950’li yıllara gelindiğinde demiryolu yapımı aniden durdu.Demiryolu yapımının kesintiye uğramasının arkasında Amerika Birleşik Devletleri (ABD) tarafından sağlanan Marshall Yardımları yer alıyor.
Yardım kılıfıyla gelen büyük tuzak: Türkiye’nin demiryolu ağını felç eden Marshall Planı gerçeği
Günümüzde yolcu ve yük taşımacılığının ezici çoğunluğunu karayolu üzerinden sürdüren Türkiye, bu durumun bedelini ağır enerji ithalatı faturasıyla ödüyor.
Yorumlar kapalı.