Dünya otomotiv pazarı büyük bir değişimin içinde. Bunun etkilerini hiç kuşkusuz katılım gösterdiğimiz Auto China 2024 Fuarı’nda gördük.
Artık tamamen kopya tasarımlardan vazgeçen Uzak Doğulu üreticiler rotayı Avrupa’ya çevirince deyim yerindeyse ortalık bir anda ‘alev aldı’. Çok değil 10 yıl önce gülünen ve dalga geçilen benzerlikle pazara dahil olan Uzak Doğu, bugün bambaşka tasarımlarla beğeni topluyor.
Çin pazarındaki iştahı gören Avrupalı da hem orada üretim yapıp pazara girmeye çalışıyor hem de Avrupa’daki Çin istilasını önlemeye çalışıyor. Bu tabloda ‘bu ne perhiz bu ne lahana turşusu’ durumu ortaya çıkıyor.
Kısa süre önce Stellantis’in CEO’su Carlos Tavares “Avrupa otomobil endüstrisi elektrifikasyonu yakalamaya çalıştığı dönemde korunmalı mı, bu soru sorulması gereken bir konu” diyerek, bazı düzenlemeler nedeniyle oluşan haksızlığı düzeltmek için en azından aşamalı bir şekilde koruma sağlanmasının mantıklı olacağını belirtti.
Tavares, Avrupa’daki politikacılar Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’ya girme çabalarına bir yanıt bulamazsa ‘korkunç bir mücadele’ yaşanacağını söyledi. Tavares, Avrupa otomobil endüstrisinin Çin’in artan rekabeti karşısında üretim kapasitesini büyük ölçüde azaltmak zorunda kalabileceğini söyledi. Tavares ayrıca üretim kapasitelerini azaltmak ve fabrikalarını Avrupa dışına taşımak zorunda kalabileceklerini de aktarmıştı.
Bakıldığında Avrupalı birçok marka bugün Çin’deki büyük pazar için üretim yarışına giriyor. Çünkü ülkede hemen hemen yılda 30 milyon araç satılıyor. Bu pastadan pay alabilmek için gözü kapalı yatırımlar gerçekleşirken, ‘taklitçi’ dediğimiz Çin’i artık Avrupalı taklit etmeye başlıyor.
Bunun en net örneklerinden biri de Volkswagen’in Çin için oluşturduğu yeni marka. Uzak Doğu agresif büyümeye de devam ediyor. Sadece iç pazar değil, ihracatta da sert büyümeler gerçekleştirerek dünyanın lideri oldu.
Avrupa pazarında üretilen modeller Çin’de çok tutmuyor. Özellikle Çin’in bu konuda kuralları katı. Üretim yapmak için Çinli bir ortak gerekiyor. Bu yüzden birçok Avrupalı marka burada üretime bu pazar için şart gözüyle bakıyor. Ama öte yandan da Uzak Doğulu üreticileri kendi pazarında tehdit olarak görüyor. Bunlardan biri de Volkswagen (VW). Marka Uzak Doğu pazarında üretim hakimiyetinde büyük yara aldı. Çinlilerin atağıyla birlikte satış adetleri gittikçe eriyen Alman markanın bu pazar için yeni bir marka üretmesi de dikkat çekti. ID.UX ismini de ilk kez bu fuarda duyurdu. Auto China 2024 Fuarı’nda, ID Code modelini tanıttı. Tamamen elektrikli modelin Çinli araç üreticilerinin tasarımına benzemesi de büyük şaşkınlık yarattı.
Yorumlar kapalı.