Geleneksel uzun LFP (Lityum Demir Fosfat) hücreli bataryaları terk etmeye hazırlanan marka, kısa hücre tabanlı ve yüksek voltajlı (900V) yeni bir mimariye geçiş yapıyor. Bu hamle, BYD’yi 800V sistemleriyle öne çıkan Hyundai ve Kia gibi rakiplerle doğrudan rekabete sokacak.
BYD’nin Ar-Ge merkezinden çıkan bu teknolojinin kalbinde, firmanın kendi geliştirdiği 1.200V destekli silikon karbür (SiC) çipli inverter yatıyor. Bu sistem, %30 daha yüksek güç verimliliği sağlarken, 240 kW’lık (yaklaşık 322 HP) yeni nesil elektrik motoruyla entegre çalışıyor.
Uzmanlar, bu altyapı sayesinde araçların %10’dan %80 doluluk oranına 10 dakikadan kısa bir sürede ulaşabileceğini öngörüyor. Ayrıca sistem, motor sargılarını şarj sürecine dahil ederek hem 900V+ süper şarj istasyonlarında hem de standart 400V altyapılarda kayıpsız şarj imkanı sunan bir “hibrit uyumluluk” sağlıyor.
Bu devrim niteliğindeki teknolojiyi kullanacak ilk model ise BYD’nin satış rekorları kıran Qin serisinin yeni üyesi Qin Max EV olacak. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’na (MIIT) yapılan başvurulara göre araç şu özelliklerle geliyor:
Boyutlar: 4.866 mm uzunluk, 1.880 mm genişlik, 2.820 mm dingil mesafesi.
Güç: 120 kW ve 240 kW (322 HP) motor seçenekleri.
Menzil: CLTC standartlarında 500 km üzeri.
Yorumlar kapalı.