Bloomberg HT’de konuşan Kalelioğlu, Arkas’ın işlettiği Ambarlı’daki Marport Limanı’nın yıllık 5-6 milyon TEU kapasiteye sahip olduğunu, bunun Türkiye genelindeki toplam 13 milyon TEU’luk konteyner hacminin neredeyse yarısına denk geldiğini söyledi. Türkiye’nin bu alanda hâlâ ciddi bir potansiyel barındırdığını vurgulayan Kalelioğlu, “Bugün konteyner yüklemeleri nüfusa oranla hâlâ düşük. Bu artışa açık bir alan” dedi.
Yükselen maliyetler karşısında teknolojik yatırımlara ağırlık verdiklerini ifade eden Kalelioğlu, limanlarda yapay zeka ve otomasyon sistemlerinin kullanılmaya başlandığını belirtti. Kalelioğlu, “Eskiden ölümlü kazaların yaşandığı operasyonları artık ofisten joystick ile yönetmek mümkün. Bu hem maliyetleri düşürüyor hem de güvenliği artırıyor” ifadelerini kullandı.
Kocaeli Kartepe’de 15 yıl süren bir hazırlık süreciyle hayata geçirilen Railport projesi hakkında bilgi veren Kalelioğlu, “Bu aslında bir iç liman. Deniz değil, demiryolu ve karayolu bağlantısıyla çalışacak. Avrupa’da sıkça gördüğümüz intermodal bir model” dedi. Almanya’daki Duisburg limanı ile iş birliği içinde gerçekleştirilen projeye 300 milyon dolarlık yatırım yapıldı. Haziran ayında açılması planlanan liman, Türkiye’nin doğusu ile batısını demiryolu üzerinden birbirine bağlamayı hedefliyor.
Arkas Holding’in Türkiye’nin ilk ihtisas otomotiv limanı olan Otoport’taki yatırımlarını da sürdüreceğini açıklayan Kalelioğlu, bu alandaki genişleme çalışmalarının kısa sürede başlayacağını söyledi. Otoport’un özellikle Kocaeli-Bursa hattındaki otomotiv üreticileri için önemli bir merkez haline geldiğini belirtti.
Rusya-Ukrayna savaşı sırasında Marport Limanı üzerinden taşımaların sürdüğünü belirten Kalelioğlu, Türkiye’nin tarafsız politikası sayesinde ticari geçişlerde sorun yaşanmadığını söyledi. “Ambargolar ve kısıtlamalardan kısmen sıyrıldık” diyen Kalelioğlu, Türkiye’nin bölgesel gücünün avantajını gördüklerini ifade etti.
Yorumlar kapalı.