Hukuka aykırılığı mahkeme kararıyla tescillenen ve su kaynaklarına vereceği zarar nedeniyle karşı çıkılan Kanal İstanbul’da son aylarda konut inşaatı hız kazanırken 1.4 milyar dolar maliyetli 6 köprünün ilk etabı olan Sazlıdere inşaatının tam gaz devam ettiği ortaya çıktı. Oysa Hükümet 2024’te aldığı tasarruf tedbirleriyle ‘deprem ve savunma’ dışındaki birçok tünel, altyapı gibi projeyi ya yavaşlattı ya da durdurdu. Çay, fındık destek alım fiyatını düşük tutarken emekli maaşlarında sembolik artış yaptı.
Lüks konut projesi Kanal İstanbul’un ana yapılarından Sazlıdere Köprüsü’nün ayakları şimdiden 100 metre yüksekliğe ulaştı. Köprü Başakşehir, Kayaşehir, Bahçeşehir arasında ulaşım aksı oluşturacak. 2019-2023 yılı maliyet tahmininde bedeli 75 milyar lira olan kanalın yapım bütçesi yeni planda 356 milyar 176 milyon oldu. Yüksek maliyetin yanı sıra tarım arazisi ve içme suyu kaynağını tehdit eden yapılaşma nedeniyle projeye karşı yargıdaki mücadele sürüyor.
Hükümetin enflasyonla mücadele kapsamında başlattığı kamu maliyesindeki tasarruf tedbirleri, söz konusu Kanal İstanbul olunca iptal edildi. Tasarruf için emekliye düşük zam yapan önemli altyapı projelerini yavaşlatan, çay, fındık ve buğday gibi ürünlerde destekleme alım fiyatını düşük tutan hükümet, buralardan para kıstı. Ancak Kanal İstanbul için keseyi açık tuttu.
Türkiye’nin gündemini son günlerde yeniden meşgul eden çılgın proje Kanal İstanbul, tasarruf tedbirlerinden muaf tutuldu. Birçok alt yapı, sağlık ve tarım projelerine gerekli desteği vermeyen ya da kısan hükümet Kanal İstanbul’un alt yapısı için kasanın ağzını açtı. Cumhurbaşkanı Recep Tayip Erdoğan’ın 27 Nisan 2011’de açıkladığı proje için ilk etapta devasa 6 köprü planlandı. Projenin toplam maliyeti 15 milyar dolar iken bu 6 köprüye harcanacak bedel 1,4 milyar doları bulacak. Bu köprülerin ilk etabı olan Sazlıdere’de de inşaatın hız kesmeden devam ettiği ortaya çıktı. Oysa hükümet 2024’te aldığı tasarruf tedbirleriyle birçok projeyi yavaşlattı ya da durdurdu.
Kamuda Tasarruf ve Verimlilik Paketi”nin paylaşıldığı basın toplantısında konuşan Bakan Mehmet Şimşek, “Deprem ve zorunlu harcamalar hariç, mal ve hizmet alım ödeneklerinde yüzde 10, yatırım ödeneklerinde ise yüzde 15 oranında kesinti yapacağız. Önümüzdeki dönemde kamu ihale reformu, KİT’lerde yönetişim reformu, vergide adalet ve etkinlik, kayıtdışılıkla mücadele gibi alanlarda çalışmalarımızı tamamlayacağız” demişti. Hükümet kanadından yapılan bir başka açıklamada da, “Fiziki gerçekleşmesi yüzde 60-70’in üstündeki yatırımlara ödenek verilecek. Bunun dışında, örneğin fiziki gerçekleşmesi yüzde 20 olmuşsa, bu türdeki yatırımların ödenekleri yıllara yayılacak. Dört kilometrelik bir tünel yatırımının fiziki gerçekleşmesi 500 metre ise bu konuda acele edilmeyecek. Ancak tarımsal üretim, nitelikli yatırımlar, sulama ve baraj gibi yatırımlar öncelikli olacak” ifadeleri kullanılmıştı.
Kanal istanbul’un stratejik yapılarından biri olan Sazlıdere Köprüsü’nde inşaat hızla ilerliyor. Projenin ilk köprüsü olan yapının ayakları şimdiden 110 metre yüksekliğe ulaştı. Toplam uzunluğunun bin 618 metre, genişliğinin ise 46 metre olacağı belirtilen köprü, Başakşehir, Kayaşehir, Bahçeşehir bölgeleri arasında ulaşım aksı oluşturacak. Projede 196 metre yüksekliğinde kuleler de yer alıyor. Bakanlığın 2019-2023 yılı stratejik planının maliyet tahmininde bedeli 75 milyar lira olan kanalın yapım bütçesi yeni planda 356 milyar 176 milyon 423 bin 533 lira olarak gösterilmiş Köprünün ilk etabında inşaat devam ederken bağlantı yollarına ilişkin de önemli bir düzenleme dikkat çekti. Kanuna eklenen geçici madde ile, “15/3/2020 tarihinden sonra ihalesi yapılmış ancak bu maddenin yürürlüğe girdiği tarihte henüz uygulama sözleşmesi imzalanmamış, yurt dışından finanse edilmesi planlanan yap-işlet-devret projeleri kapsamında, 11/A maddesi uyarınca Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına bağlı özel bütçeli kamu idareleri tarafından imzalanacak borç üstlenim anlaşmalarına, ilgili idarenin borç üstlenim anlaşmasından kaynaklanan yükümlülüklerinin yerine getirilmesini sağlayacak şekilde, 4749 sayılı Kanunun 4 üncü maddesi ile 8/A maddesi hükümlerine tabi olmaksızın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı da taraf olabilir” ibaresine yer verildi. CHP Genel Başkan Yardımcısı Özgür Karabat, yasada yapılan bu değişikliği o dönemde maddenin aslında Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 15 Mart’tan sonra yapılmış ve sözleşmesi imzalanmamış ihaleleri kapsadığını söylemişti.
Yorumlar kapalı.