Proje, küresel ticaretin rotasını değiştiren Zengezur Koridoru’nun tamamlayıcısı niteliğinde. Kars’tan başlayarak Iğdır ve Aralık ilçeleri üzerinden Dilucu Sınır Kapısı’na ulaşacak olan hat, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu hattına alternatif ve destekleyici bir güzergah sunuyor. Bu bağlantı sayesinde, Çin ve Orta Asya’dan gelen yüklerin Avrupa’ya transferinde Türkiye’nin lojistik merkez konumu pekişiyor. Bölgedeki ticari hareketliliği ve turizmi canlandırması beklenen proje, Iğdır ve çevresini uluslararası bir lojistik üssü haline getirmeyi hedefliyor.
Teknik altyapısı yüksek standartlı elektrikli hat olarak tasarlanan proje, kapasite rakamlarıyla da göz dolduruyor. Bölgesel kalkınmaya doğrudan etki edecek olan hattın işletmeye alınmasıyla birlikte ulaşılması hedeflenen rakamlar şu şekildedir:
Toplam hat uzunluğu: 224 kilometre
Yıllık yük taşıma kapasitesi: 15 milyon ton
Yıllık yolcu taşıma kapasitesi: 5,5 milyon yolcu
Seyir hızı: 160 km/s (Yolcu), 100 km/s (Yük)
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu, jeopolitik açıdan Türk dünyasının fiziksel entegrasyonu için hayati bir önem taşıyor. Nahçıvan’ın Türkiye üzerinden dünyaya açılmasını sağlayacak olan bu proje, aynı zamanda Azerbaycan ile Türkiye arasındaki kardeşlik bağlarını “demir ağlarla” somutlaştırıyor. İhracat ve ithalat süreçlerinde gümrük ve ulaşım maliyetlerini düşürecek olan hat, doğu sınırımızdaki ekonomik ekosistemi canlandıracak. Modern İpek Yolu olarak adlandırılan bu güzergah, tamamlandığında Londra’dan kalkan bir trenin Pekin’e kadar kesintisiz gitmesinde stratejik bir geçiş noktası olacak.
Yorumlar kapalı.