Otomotiv endüstrisi, yüz yıllık hidrolik fren teknolojisini geride bırakarak yazılım tabanlı araçların yeni bir parçasını hayata geçirmeye hazırlanıyor: elektrikli fren sistemleri. ZF Friedrichshafen ve Brembo, geleneksel hidrolik bileşenli frenleri büyük ölçüde ortadan kaldıran “brake-by-wire” (telsiz fren) sistemleri için ilk sözleşmeleri duyuran tedarikçiler oldu.
Otomobillerde diğer sistemlerin aksine frenlerin çalışma prensibi yaklaşık 100 yıldır pek değişmedi. Sürücü fren pedalına basıyor, ana silindir bir dizi boru aracılığıyla disk fren kaliperleri ve kampana frenlerin içindeki tekerlek silindirlerine sıvı gönderiyor. Basınçlı sıvı, aracı yavaşlatmak için balataları disklere bastıran pistonları hareket ettiriyor.
Bu sistem, 1920’lerde Augie ve Fred Duesenberg’in Duesenberg Model A’yı dört tekerlekli hidrolik frenlerle donatmasından bu yana standart olarak kullanılıyor. Ancak şimdi, daha hassas bilgisayar kontrollü elektronik bileşenler, düşük teknolojili hidrolik sistemlerin yerini almaya hazırlanıyor.
Brembo’nun Sensify sistemi, şirketin açıklamasına göre 2025 yılında piyasaya sürülecek. Yüksek performanslı frenler üreten Brembo, müşterisinin kim olduğunu veya sistemin hangi pazar segmentinde tanıtılacağını henüz açıklamadı.
Otomatik şanzımanlarıyla tanınan Alman tedarikçi ZF de EMB (Elektro-Mekanik Frenleme) sistemi için ilk müşterisinin adını vermezken, sistemin 2028’de piyasaya sürüleceğini belirtiyor. ZF’nin şasi bölümü başkanı Peter Holdmann, Ocak ayında Las Vegas’taki CES’te gazetecilere, ZF’nin 5 milyon aracı EMB ile donatmak için sözleşme imzaladığını ve bu araçların 700.000’inin ağır hizmet tipi kamyonetler olacağını söylemişti.
İki tür brake-by-wire sistemi bulunuyor. Yaklaşık on yıl önce çıkan versiyon hala hidrolik kullanıyor ancak elektronik bir ana silindire sahip. Brembo ve ZF’den gelen yeni nesil sistemler ise “kuru” sistemler olarak adlandırılıyor ve hidrolik kaliperleri, fren balatalarını hareket ettirmek için motorlar kullanan elektrikli olanlarla değiştiriyor.
ZF’nin EMB sistemi, fren pedalını sürücünün pedala basarken kullandığı hız ve kuvveti ölçen elektrikli bir cihaza bağlıyor. ZF’nin mühendislik direktörü Diego Cusi, “Bir pedal simülatörü, pedal hareketi ve kuvveti aracılığıyla sürücü niyetini gözlemliyor ve bunu merkezi bir bilgisayar tarafından işlenen bir sinyale dönüştürüyor” diyor.
Yorumlar kapalı.