Lexus, 2026 model yılı için RZ serisini güncelledi ve yeni amiral gemisi RZ550e F Sport modelini tanıttı. Elektrikli olan bu model, Hyundai’nin Ioniq 5 N modelinde bulunan simüle edilmiş vites sistemine benzer bir teknoloji barındıracak.
Lexus’un “Etkileşimli Manuel Sürüş” olarak adlandırdığı sistem, Hyundai’nin “N e-Shift” teknolojisinin bir benzeri. Sistem, direksiyon (aslında yoke) arkasındaki vites kulakçıklarını kullanarak sekiz vitesli bir şanzımanı taklit ediyor. Gaz pedalı tepkileri, yapay motor sesleri ve hatta devir sınırlayıcısı ile geleneksel bir içten yanmalı motoru taklit ediyor ve daha hisli bir deneyimi sunmaya çalışıyor.
Car and Driver’ın Hyundai Ioniq 5 N üzerinde yaptığı testler, bu tür simülasyonların aslında aracın performansını düşürdüğünü gösteriyor. Ioniq 5 N, sahte vites geçişleri aktif olduğunda 0-98 km/s (60mph) hızlanmasını 3.1 saniye yerine 3.5 saniyede tamamlıyor. Ayrıca 0-160 km/s (100mph) hızlanmasında 1.1 saniye, çeyrek milde ise 0.5 saniye daha yavaş.
Fakat bu teknolojinin amacı da hız ve performans değil aslında. Bu sistemin amacı elektrikli araçların hayatımıza getirdiği tekerlekli bilgisayar sürüyormuş hissiyatını dengelemeye çalışmak, içten yanmalı motoru taklit ederek alışkanlıklarımıza geri dönmemizi sağlamak.
RZ550e F Sport, çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemiyle toplam 402 beygir güç üretiyor – bu, selefinden neredeyse 100 beygir daha fazla. Diğer seçenekler ise 375 beygir gücündeki ‘500e’ veya 221 beygir gücündeki ‘350e’ modelleri.
Tüm modellerde artık daha büyük bir 77kWh batarya bulunuyor (eski 71.4kWh’in yerini alıyor). Lexus, daha fazla hücre ekleyerek menzile ekstra 96 km eklemeyi başarmış. Bu da yeni modelin menzilini, özelliklerine bağlı olarak yaklaşık 500-530 km arasında bir yerde konumlandırıyor.
Lexus’un bir diğer önemli teknolojik atılımı ise steer-by-wire sistemi. Sürücü ile ön tekerlekler arasında fiziksel bir bağlantı olmadan çalışan bu sistem (Aynı Tesla Cybertruck gibi), Lexus’a göre daha rafine bir direksiyon deneyimi sunuyor. Ayrıca, eleştirilen yoke-tarzı direksiyon simidi kullanımını da mümkün kılıyor.
Yorumlar kapalı.