Öte yandan Türkiye’de trafikteki her 4 araçtan biri hurda yaşını geçmiş durumda. Trafikteki toplam 16 milyon 232 bin aracın 4 milyon 160 bini, hurda yaş olarak tanımlanan 25 yaş ve üzerindeki otomobillerden oluşurken; ülke genelinde trafiğe çıkan 3 milyon 970 bin araç ise 0-5 yaş diliminde; 3 milyon 286 bin araç ise 6-10 yaş arası model olarak kayıtlarda yer alıyor.
Hurda teşvikinin yasalaşması durumunda, 2000 model ve daha eski araç sahipleri, sıfır kilometre araç aldıklarında ise bir defaya mahsus ÖTV’den muaf tutulacak. Yeni düzenleme ile çevre kirliliği ve yakıt masrafının azaltılması aynı zamanda eski araçların dönüşüm ile ekonomiye kazandırılması hedefleniyor.
Haber Global’den Sibel Gülersöyler’in haberine göre, İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği Başkanı Hayrettin Ertemel, hurda teşvikinin yürürlüğe girmesi durumunda yerli araçların piyasa oranına, yeşil dönüşüme ve trafikteki yaşlı araçların hurdaya ayrılması gibi hususlarda faydası olacağını söyledi.
Hayrettin Ertemel, “Hurda sınıfına giren araçların piyasa fiyatlarında artış veya teşvik ile alınmış araçların normal piyasa fiyatıyla satışa sunulması gibi hususlar görülebilir. Özetle yasanın kendisi olmasa da beraberinde oluşabilecek piyasa disiplinine dair bazı olumsuzluklar yaşanabilir” dedi.
“Teklifin detayları, yasalaştığı takdirde hangi koşulları ve ne ölçüde vergi muafiyeti sağlayacağı gibi hususlar kamuoyunda konuşulsa da henüz netlik kazanmış değil” diyen Hayrettin Ertemel, şu an için net bir yorum yapmanın yanıltıcı olabileceğine de dikkat çekti.
Hayrettin Ertemel, “Bu noktada nihai koşulları ve yasalaşıp yasalaşmayacağı konusunda takdir Meclis’in. Önümüzdeki süreçte yorumlamak daha sağlıklı olacaktır” diye konuştu.
Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın ise Türkiye’nin araç parkının yaşlı olduğunu belirterek şunları söyledi:
