Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’in 2026 Çalışma Programı’nda işaret ettiği ve Sanayi Stratejisinden Sorumlu İcra Başkan Yardımcısı Stéphane Séjourné tarafından teyit edilen takvime göre; “Sanayi Hızlandırma Yasası” (Industrial Accelerator Act) için nihai karar günü 28 Ocak 2026 olarak belirlendi. Sektörün geleceğini şekillendirecek “Made in EU” tanımı bu tarihte resmiyet kazanacak.
Taslak aşamasında olan “Made in EU” adlı düzenleme, “sıfır veya düşük emisyonlu” araç teşviklerini ve kurumsal araç filolarını “AB’de Üretilmiş” olma şartına bağlayacak. Bunun haricinde özellikle elektrikli araçlarda, en önemli bileşenleri içeren ve “teknoloji yığını” (tech stack) olarak adlandırılan batarya hücresi, paketlemesi ve elektronik aksamında yüzde 70’e varan yerlilik şartı hedefleniyor. Böylece, bir otomobilin en yüksek katma değerli kısmının Avrupa sınırları içinde üretilmesi zorunlu olacak.
Bu teknoloji yığını denilen yüksek katma değerli kısım özellikle de küçük ve uygun fiyatlı elektrikli otomobiller için oldukça önemli. Çinli üreticilerin rakipsiz fiyat politikalarıyla domine ettiği bu segmentte AB, kendi üretimini canlandırmak için özel teşvik mekanizmaları kuruyor. Ancak bu teşviklerden yararlanabilmek için yüzde 70 yerlilik şart. Bu, Togg gibi yerli markaların yanı sıra, Türkiye’de üretim yapan küresel markaların AB pazarındaki rekabet gücünü de tehdit ediyor.
Düzenlemenin kapsamı hammaddeleri de içeriyor. Yeni tasarı, otomotiv sektörünü düşük emisyonlu çelik için bir “öncü pazar” haline getirmeyi hedefliyor. Yeni üretilen araçlarda kullanılacak çelik 2030 yılına kadar yüzde 40, 2035 yılına kadar ise yüzde 75 oranında “yeşil çelik” (düşük emisyonlu üretim) olması şartı gelecek. Ayrıca, tüketicileri daha temiz ve yerel ürünlere yönlendirmek amacıyla araçlar için zorunlu bir “karbon ayak izi etiketi” uygulaması da paketin en dikkat çekici maddeleri arasında yer alıyor.
Brüksel’in bu hamlesi, AB ile Gümrük Birliği kapsamında derin bir entegrasyona sahip olan Türk otomotiv sanayisini doğrudan ilgilendiriyor. Avrupa Komisyonu’nun yeni otomotiv paketini değerlendiren Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, Komisyon’un AB otomobil pazarının yüzde 60’ını, hafif ticari araç pazarının ise yüzde 90’ını oluşturan kurumsal araçlar için “AB’de Üretilmiş” şartı arama niyetinde olduğunu da belirtti.
Eroldu, 28 Ocak 2026’da görüşe açılması beklenen tanımın kritik önemde olduğunu vurgulayarak şu uyarıda bulundu:
“Ülkemizde üretilen taşıt araçları ve parçalarının söz konusu tanımın dışında bırakılması, Gümrük Birliği’nin Türkiye ve AB’ye getirdiği avantajı ortadan kaldıracak ve bu yapının işlevini yitirmesine neden olacaktır. Türkiye’nin kapsam dışında kalması, yatırım ortamı açısından büyük risk oluşturur. Türkiye ve Avrupa otomotiv sanayilerinin rekabetçiliğini koruyabilmeleri için Türkiye’nin bu tanıma dahil edilmesi stratejik bir gerekliliktir”.
Yorumlar kapalı.