Denza markasının temelleri aslında 2010 yılına kadar uzanıyor. O dönemde Mercedes-Benz ile BYD, markayı yüzde 50 ortaklıkla kurmuştu. Ancak yıllar içinde yaşanan yönetimsel ve operasyonel sorunlar sonucunda Alman otomotiv devi projeden çekildi. Tüm kontrolü devralan BYD ise Denza’yı bambaşka bir noktaya taşıdı ve şimdi Avrupa pazarına kendi başına çıkarıyor.
BYD’nin Denza alt markasıyla geliştirdiği B5 modeli, plug-in hibrit teknolojisi ve yüksek arazi yetenekleriyle lüks SUV segmentine yeni bir soluk getirecek. 4890 mm uzunluğu, 1970 mm genişliği ve 1920 mm yüksekliği ile boyutları Defender 110’a oldukça yakın olan B5, 2800 mm dingil mesafesiyle hem konfor hem de arazi sürüşü açısından güçlü bir altyapı sunuyor.
B5’in en büyük kozu, BYD’nin geliştirdiği DM-i hibrit sistemi. Araçta yer alan 1.5 litrelik turbo benzinli motor, ön ve arka aksta yer alan iki elektrik motoruyla destekleniyor. Toplam 680 beygir güç sunan bu sistem sayesinde Denza B5, 0’dan 100 km/s hıza sadece 4,8 saniyede ulaşıyor.
Denza B5’in Avrupa satışları 2025 sonbaharında başlayacak. Modelin 75 bin euro civarında bir başlangıç fiyatı olması bekleniyor. Bu fiyat segmentiyle Denza, doğrudan Land Rover, Mercedes-Benz ve Audi gibi lüks SUV markalarına meydan okuyacak.
Her ne kadar BYD, Macaristan’daki ilk Avrupa fabrikasında Ekim ayında üretime başlamayı planlasa da Denza modelleri şimdilik Çin’de üretilip Avrupa’ya ihraç edilecek. BYD’nin Türkiye’de kurmayı planladığı ikinci fabrika ise 2026 Mart ayında faaliyete geçecek.
BYD, Denza B5 ile sadece yeni bir SUV sunmuyor; Avrupa’daki otomobil dengelerini değiştirecek yeni bir strateji ortaya koyuyor. Elektrikli mobiliteye yaptığı yatırımlar, lüks segmentteki iddialı çıkışı ve üretim kapasitesini artırma hedefiyle Çinli dev, artık yalnızca bir alternatif değil, güçlü bir rakip olarak kabul ediliyor.
Tasarım olarak da Defender’a benzer hatlar taşıyan araç, dikkat çekici bir tasarım diline sahip.
Aracın sadece elektrik gücüyle yaklaşık 80 kilometre menzil sunması, onu Land Rover Defender’ın neredeyse iki katına çıkarıyor. Bu da şehir içi kullanımda çevreci ve ekonomik bir tercih olmasını sağlıyor.
Tam kapasiteyle üretime geçtiğinde, Türkiye’deki tesisin yıllık 500 bin araç üretim kapasitesine ulaşması hedefleniyor. Bu da BYD’nin Avrupa’daki etkinliğini ve rekabet gücünü daha da artıracak.
Ayrıca B5’in bataryası, 100 kW hızlı şarj desteği sayesinde sadece 16 dakikada yüzde 30’dan yüzde 80’e dolabiliyor. 31,8 kWh kapasiteli batarya, hibrit sistemle birlikte toplam menzili oldukça artırıyor.
Yorumlar kapalı.