Yeni modelin en dikkat çeken özelliği, katener (trolley) hatları sayesinde hareket ederken aynı zamanda şarj da olabilmesi. Üstten beslemeli olan sistem, elektrikli araçların en büyük handikapı olan şarj molalarını ortadan kaldırarak maden operasyonlarında kesintisiz bir verimlilik sunuyor. Dizel muadillerini manevra kabiliyetine sahip olan araç, mevcut maden sahalarına kolaylıkla entegre edilebiliyor.
Saha testlerinde 4 bin kilometre yol kateden ve 30 bin tonu aşkın yük taşıyan bu devasa kamyon; hızı, düşük gürültü seviyesi ve ivmelenme gücüyle dikkatleri üzerine topladı. Zambiye’nın hidroelektrik altyapısı sayesinde operasyon süresince sıfır karbon salını gerçekleştirdi.
Hitachi yöneticisi Hiroski Kanezawa, projelerinin sürdürülebilir madencilik için tarihi bir dönüm noktası olduğuna dikkat çekti. Şirket, ileri teknoloji kamyonu 2027’de “LANDCROS” markası altında ticaretleştirerek dünya pazarına sunmayı amaçlıyor.
Yorumlar kapalı.