Analiz, bu durumun temel nedeninin “kullanılabilir güç” olduğunu ortaya koyuyor.
Analize göre, karşılaştırılan 3000 beygirlik elektrikli otomobil, tam güçte çalıştırıldığında bataryasını sadece iki dakika içinde tüketme kapasitesine sahip. Yaklaşık yedi dakika süren bir Nürburgring turunun tamamında bu gücü sürdürebilmesi matematiksel olarak imkansız.
Buna karşılık, 1000 beygirlik içten yanmalı motora sahip Corvette, deposundaki yakıtla 10 dakikadan fazla tam güçte çalışabiliyor. Bu da, Corvette’in tur boyunca daha yüksek bir “ortalama” güç sunabildiğini gösteriyor. Elektrikli aracın, turu bitirebilmek için pistin belirli bölümlerinde gücünü ciddi şekilde kısıtlaması gerekiyor.
Videonun ve ilgili teknik yorumların işaret ettiği asıl fiziksel engel ise “çekiş limiti” olarak açıklanıyor. Bir otomobilin ne kadar hızlı olduğu, sadece motorunun ne kadar güçlü olduğuna değil, lastiklerinin bu gücü ne kadar verimli bir şekilde yola aktarabildiğine bağlıdır.
3000 beygir gibi devasa bir güç, düşük hızlarda lastiklerin yola tutunmasını imkansız hale getirerek sadece patinaja neden olur. Teknik hesaplamalar, bu özel aracın 3000 beygirin tamamını yola aktarabilmesi için saatte 350 kilometrenin (km/s) üzerinde bir hıza ulaşması gerektiğini gösteriyor.
