Japon araba markası Mazda, 2020’de MX-30 isimli bütün elektrikli araba modelini piyasaya sürdü. Kısa zaman içinde bu modelin içten yanmalı ve elektrik motorlu hibrit modelini de satışa çıkaracağını söyleyen marka, yalnızca Ocak 2023’te plug-in-hybrid versiyonunu çıkardı. Ancak bu modelle hayal kırıklığına uğrayan işletme, neredeyse yerlerde sürünen satış oranıyla istediği amaca erişemedi ve yapımı durdurma kararı aldı.
Elektrikli araba yapımı süratle büyürken, harcayıcıların bu yöndeki arzları da artmaya başlıyor. Büyüyen yapım süratine yetişemeyen Mazda, her ne kadar başta ters açılan arka kapılar, atletik tasarım ve elektrikli vasıta modeliyle dikkat çekse de rakipleri karşısında yine de yetersiz kaldı.
Öyle ki taşıtın satışları kimi aylarda 7’ye kadar düştü. Satış oranındaki bu düşüşün ana sebebi ise erim oldu. Taşıtın 105 kW 143 HP efora ve 265 Nm torka sahip motoru, 35.5 kWs kapasitedeki bataryaları ile 100 mil, yani 170 kilometre erim gidebiliyor. Ancak bu fabrika bilgisi. Asılda şehir içinde 21.3 kWs/100km, şehir dışında 24.6 kWs/100km ve yaklaşık 22.7 kWs/100 kilometre’lik bir yakıt tüketimi bulunuyor. Yani en iyi vaziyette 150 kilometre kadar erim sağlıyor.
Özellikle Amerika gibi eyaletler arasındaki konut ve iş mesafelerinin fazla olduğu bölgelerde 100-150 kilometre erime sahip taşıtların çok yakalanma bahtı yok. Üstelik arabanın fiyatı bunlara karşın 35 bin dolar civarındaysa.
Mazda’nın bu modeliyle aynı fiyat aralığında olan Tesla Model Y gibi 3-4 kat daha fazla erim sunan seçenekler akdikeninin daha çok işine geliyor. Öyle ki eş fiyatlarda MG4 gibi Çinli rakipler araştırıldığında, 350-450 kilometre erim ve 125 kW ile 150 kW motor alternatifleri karşımıza çıkıyor. Yani, eforu daha fazla olan ve daha uzun yollara dayanan vasıta modelleri Mazda’dan daha ucuza satılıyor. Bu vaziyet de Mazda’nın satış bilgilerini etkiliyor.
Tüm bunların neticesinde yılda 100 vasıta satışı için tüm yapım hattını faal hale getirmeyi göze alamayan Mazda çareyi yapımı durdurmakta buldu.
