Geçtiğimiz haftalarda başlayan temasların en kritik ayağı Portekiz’de gerçekleşti. Özelleştirme İdaresi yetkilileri ve satış süreci için geçtiğimiz yıl anlaşılan küresel danışmanlık firması EY (Ernst & Young) temsilcilerinden oluşan delegasyon, Portekiz’in en büyük otoyol işletmecisi olan Brisa şirketinin üst düzey yöneticileriyle bu hafta perşembe günü bir araya geldi.
Kaynaklar, bu görüşmenin doğrudan Türk tarafının talebi üzerine gerçekleştiğini aktarırken, toplantının sonucuna ilişkin henüz net bir bilgi paylaşılmadı. Brisa yetkilileri özelleştirme sürecine katılıp katılmayacakları konusunda yorum yapmaktan kaçınırken, Özelleştirme İdaresi ve EY de iddialara ilişkin sessizliğini korudu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, geçtiğimiz ay yaptığı açıklamada varlıkların doğrudan satılmayacağını, bunun yerine imtiyaz (işletme) hakkı devri için ihaleye çıkılacağını duyurmuştu. Bu yöntemle iktidarın hem sıcak özelleştirme geliri elde etmeyi etmeyi amaçladığı belirtiliyor.
Özelleştirme paketinin en değerli parçalarını, kapasitesinin zirvesinde çalışan ve düzenli gelir garantisi sunan İstanbul’daki iki Boğaz köprüsü oluşturuyor. Sektörde “taç mücevherleri” olarak adlandırılan bu köprülerden, 2024 yılı verilerine göre günde yaklaşık 430 bin araç geçiş yapıyor.
Pakette ayrıca Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen, çoğunluğu İstanbul, Ankara ve İzmir çevresindeki yoğun Kuzeybatı güzergahlarında yer alan yaklaşık 2.300 kilometrelik devlet otoyolu da bulunuyor.
Türkiye, köprü ve otoyolların 25 yıllık işletme hakkının devri için 2013 yılında da dev bir ihaleye çıkmıştı. Ancak konsorsiyumların verdiği 5.7 milyar dolarlık teklif, dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından “fiyatın çok düşük olduğu” ve asgari 7 milyar dolar beklendiği gerekçesiyle iptal edilmişti.
İlginç bir detay olarak; Portekizli Brisa grubu 2011 yılındaki bu ilk özelleştirme dalgasına da yoğun ilgi göstermiş ve o dönemki uluslararası birim şefi Guilherme Magalhaes, Türkiye’yi en büyük ikinci pazarları yapmayı umduklarını söylemişti. Ülkesinde 1.500 kilometre uzunluğunda 14 otoyol işleten Brisa, aradan geçen zamanda Brezilya ve Hollanda’daki uluslararası otoyol imtiyazlarını elden çıkarmasına rağmen ABD pazarındaki faaliyetlerini sürdürüyor.
Yorumlar kapalı.