Chine Observer’ın haberine göre, Wei Jianjun’un sektördeki “gizli bir kural” olarak nitelendirdiği bu uygulamada, otomobil bayileri satış rakamlarını yapay olarak şişirmek amacıyla yeni araçları kendi adlarına tescil ettiriyor. Bu araçlar, gerçek müşterilere satılmadan, neredeyse hiç kullanılmamış, hatta bazen kilometre sayacı sıfırı gösterirken bile yüzde 20-30 daha düşük fiyatlarla “ikinci el” etiketiyle piyasaya yeniden sürülüyor.
Wei’ye göre, bu yöntemler, devlet teşviklerinden ve ihracatta vergi iadelerinden yararlanmak, yatırımcıları memnun etmek ve üretim artışını haklı çıkarmak gibi amaçlarla kullanılıyor. İddialara göre, özellikle BYD gibi sektörün dev markalarının da bu yönteme başvurduğu, yüzlerce aracın bayilerde bu şekilde bekletildiği görülüyor. Bu durum, hem garanti süreçlerini etkiliyor hem de piyasada sahte bir talep algısı yaratarak haksız rekabete yol açıyor.
21 Mayıs’ta Sina Finance’e konuşan Great Wall Motors Başkanı Wei Jianjun, Çin’deki EV üreticilerinin büyük paralar kaybettiğini ve sürdürülebilir bir iş modeline sahip olmadığını belirtti. Wei, “Sermayedarlar kârlarını çoktan realize etti ve piyasadan çıktı. Geleceğe yönelik olarak herkes zararına satış yapıyor,” ifadeleriyle sektördeki fiyat savaşlarının üreticileri kaliteden, güvenlikten ve dayanıklılıktan ödün vermeye ittiğini vurguladı. Bir aracın fiyatının 220.000 yuan’dan 120.000 yuan’a düşmesinin aynı kaliteyi sunmasının mümkün olmadığını dile getirerek tüketicilerin ciddi kalite riskleriyle karşı karşıya olduğunu savundu.
Wei Jianjun’un açıklamaları sektörde büyük bir sarsıntıya yol açtı. Reuters’in haberine göre, Çin Ticaret Bakanlığı 27 Mayıs’ta Dongfeng, BYD gibi önde gelen üreticilerle ve ikinci el platform temsilcileriyle acil ve kapalı bir toplantı düzenleyerek bu “kullanılmamış ikinci el araçların” satışlarını artırma yollarını görüştü.
Toplantının ardından piyasalar hızla tepki verdi. 26 Mayıs’ta Hong Kong borsasında Geely %9, BYD %8.9, Leapmotor %8.8 ve Great Wall Motors %5.2 değer kaybetti. Bu durum, iddiaların sektördeki güveni ciddi şekilde sarstığını gösterdi.
Bir otomotiv yorumcusu, Çin otomotiv pazarındaki durumu ülkenin batık emlak devi Evergrande’nin çöküşüne benzeterek çarpıcı bir uyarıda bulundu: “Yüksek kaldıraç, artan borç, sahte satış verileri ve ‘batmak için çok büyük’ yanılsaması… Aynı şeyler otomotiv sektöründe de yaşanıyor, sadece çöküş henüz gerçekleşmedi.” Bu benzetme, sektördeki hızlı büyümenin altında derin bir mali krizin yattığı endişelerini artırıyor.
Yorumlar kapalı.