Buna karşılık, Macaristan’ın Szeged şehrinde 4 milyar euro yatırımla açılan ve yıllık 300 bin araç kapasitesine ulaşması planlanan üretim tesisi ertelendi. Kaynaklara göre, burada 2026’ya kadar planlanan üretim seviyesi on binler civarında kalacak.
BYD’nin bu stratejik yön değişikliği, Avrupa’nın Çin menşeli elektrikli araçlara uyguladığı gümrük vergileriyle doğrudan ilişkili. Türkiye üretimi AB’ye gümrüksüz erişim sağlarken, Macaristan’daki tesis ise ek vergi avantajına ulaşamıyor. Böylece BYD, üretimini Türkiye’ye kaydırarak AB piyasasından pazar payı elde etmeyi hedefliyor.
BYD’nin Türkiye fabrikasından SEAL-U SUV ve SEALION 5 dahil çeşitli modellerin üretileceği belirtiliyor. HYbrid versiyonlu Seal U DMi ve Seal 06 DMi de planda. Batı pazarına yönelik üretimin Türkiye merkezli olması, şirketin küresel stratejisinde belirleyici bir rol oynayacak.
Yorumlar kapalı.