TEDARİK ZİNCİRİ KRİZİ GERHARDİ’Yİ VURDU
Gerhardi’nin iflas süreci, 1500 çalışanın iş güvencesini riske atıyor. Alman mahkemesi, geçici iflas yöneticisi olarak Düsseldorf’tan Jan-Philipp Hoos’u görevlendirdi. Ancak, işçilerin ve tedarikçilerin geleceği konusundaki belirsizlik sürüyor. Şirketin üretim tesislerinin gelecekte nasıl bir planla yönetileceği henüz netlik kazanmış değil.
Gerhardi’nin iflası, Alman otomotiv sektöründe son dönemde yaşanan sıkıntıların bir yansıması. Tedarik zincirinde yaşanan aksamalar, enerji maliyetlerindeki artış ve küresel durgunluk, sektördeki pek çok şirketi olumsuz etkiledi. Bosch gibi dev firmalar dahi Almanya’daki operasyonlarında küçülmeye gidiyor. Geçtiğimiz hafta Bosch, 3000 çalışanın işine son vereceğini duyurdu.
Otomotiv sektörü, yalnızca mevcut çalışanlar açısından değil, yeni iş fırsatları bakımından da ciddi bir daralma yaşıyor. Münih merkezli Ifo Enstitüsü ve Indeed tarafından yapılan analizlere göre, sektördeki iş ilanları Ekim 2023 itibarıyla bir önceki yıla kıyasla %53 azalmış durumda.
Kuzey Ren-Vestfalya eyaletinde, Lüdenscheid merkezli olarak faaliyet gösteren ve 1796 yılında kurulan Gerhardi, otomobillerin iç ve dış donanımları için plastik bileşenler üreten köklü bir firma. Şirket, Almanya’daki üç üretim tesisinin yanı sıra ABD’nin Montgomery kentinde bir fabrikaya sahip. 25 Kasım’da Hagen Mahkemesi’ne yapılan iflas başvurusu, Gerhardi’nin bu güçlü geçmişine rağmen ekonomik zorluklara karşı direnemediğini ortaya koydu.
SEKTÖRÜN GELECEĞİ ENDİŞE VERİCİ
Gerhardi’nin iflası, Almanya’nın otomotiv endüstrisinde daha geniş çaplı bir dönüşüm gerektiğine işaret ediyor. Elektrikli araçlara geçiş, tedarik zincirindeki değişiklikler ve artan maliyetler, yalnızca Gerhardi gibi tedarikçileri değil, sektörün tamamını yeniden şekillendiriyor.
Yorumlar kapalı.