Stellantis, bu yılın başlarında STLA AutoDrive 1.0 adını verdiği ilk Seviye 3 otonom sistemini büyük umutlarla tanıtmıştı. Bu teknoloji, belirli otoyol koşullarında saatte 60 kilometre hıza kadar sürücünün ellerini direksiyondan ve gözlerini yoldan ayırmasına olanak tanıyordu. Hatta şirket, sürücülerin bu esnada film izleyebileceğini veya e-postalarını kontrol edebileceğini iddia etmiş ve bu sistemle donatılmış bir Jeep Wagoneer S’in otoyolda kendi kendine ilerlediği tanıtım videoları yayınlamıştı. Ancak gelen son bilgiler, bu iddialı projenin artık rafa kaldırıldığını gösteriyor.
160 usta birleşti, uzak durulacaklar listesi oluştu! En sorunlu 2’nci Eller: Masrafları bitmek bilmiyor
Dev markalar yarışta! Hangi segment zirveye çıktı? İşte 2. el otomobil pazarının trendleri…
Sadece elektrikle 200 km! Volvo’nun yeni hibrit SUV’u XC70 tanıtıldı: İşte özellikleri!
41 yıllık vefa hikayesi: İş kurmak için sattığı ilk otomobilini hurdalıkta bulup restore ettirdi
Şirketin yeni stratejisi, otonom sürüş teknolojilerini kendi içinde geliştirmek yerine bu alanda uzmanlaşmış dış tedarikçilerden satın almak üzerine kurulu. Bu yaklaşım, kısa vadede milyarlarca dolarlık araştırma-geliştirme maliyetinden tasarruf sağlasa da, uzun vadede önemli dezavantajlar yaratma potansiyeli taşıyor. ADAS sistemlerini kendi bünyesinde geliştiren üreticiler; teknoloji üzerinde tam kontrol sağlayarak güncellemeleri daha hızlı sunabiliyor ve donanım-yazılım entegrasyonunu çok daha verimli bir şekilde gerçekleştirebiliyor. Stellantis’in bu kontrolü kaybetmesi, gelecekte rekabet gücünü olumsuz etkileyebilir.
Yorumlar kapalı.