Düzenlemeye göre bir aracın “tam hasarlı” sayılabilmesi için onarım maliyetinin (KDV dahil) aracın hasar tarihindeki piyasa değerini aşması ve sigorta eksperi tarafından onarılamaz durumda olduğunun raporlanması gerekiyor. “Ağır hasar” tanımı ise araç değerinin yüzde 60’ını aşan onarım masrafları ya da kritik güvenlik parçalarından en az birinin hasar görmesi durumunda devreye giriyor. Ancak bu durumda da nihai karar eksperin teknik değerlendirmesine bırakılıyor.
Ayrıca;
Ekonomim’in haberine göre, genelgeyle birlikte Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’ne (SBM) yapılacak bildirimler de genişletildi. Sigorta şirketleri, hasarlı araçlara dair plakadan şasi numarasına, motor numarasından hasarın türüne kadar pek çok veriyi eksiksiz ve zamanında sisteme girmek zorunda. Aksi durumda idari yaptırımlar devreye girecek.
Yapılan düzenleme, yalnızca sigorta şirketlerini değil, ikinci el araç piyasasını da doğrudan ilgilendiriyor. Artık “hasarsız” olarak satılan ancak geçmişte ağır kaza geçirmiş araçların gizlenmesi daha zor olacak. Bu da hem tüketici haklarını koruyacak hem de piyasa güvenilirliğini artıracak.
Sigorta Eksperleri Dayanışma ve Eğitim Vakfı (SEDEV) Başkanı Tamer Topal, sosyal medyadan yaptığı açıklamada, düzenlemeyle birlikte eksperlerin sorumluluk alanlarının genişlediğini vurguladı. Topal, “Tam veya ağır hasarlı her dosyada artık eksper ataması zorunlu. Ancak bazı kritik parçalarda ağır hasar tespiti eksperin teknik kanaatine bırakılıyor” diyerek, genelgede yer alan “yapılabilir” ifadesinin eksper değerlendirmesinin önemine işaret ettiğini belirtti.
Yorumlar kapalı.