Raporda dikkat çekilen önemli bir nokta, bazı SUV modellerinde direksiyon başındaki kişilerin, ortalama 1,36 metre boyundaki 9 yaşındaki bir çocuğu dahi aracın hemen önünde durduğunda fark edememesi oldu.
Bu durum, giderek yükselen kaput tasarımlarının yaya ölümlerini artırdığına dair güçlü bir uyarı niteliği taşırken, uzmanlar bu tehlikeli gidişata karşı acil yasal düzenlemeler yapılması gerektiğini vurguluyor.
Patronlardunyasi’nda yer lan habere göre, otomotiv sektöründe Türkiye’deki veriler de SUV’ların artan popülaritesini açıkça gösteriyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) tarafından açıklanan 2024 yılı Ocak-Kasım dönemi satış rakamlarına göre, ülkemizde toplamda 1 milyon 68 bin 260 adet otomobil satışı gerçekleşti.
Bu satışların 478 bin 286 adedini SUV modelleri oluşturdu. Bu oran, toplam satışların yüzde 56,6’sına tekabül ediyor. 2025 yılının ilk çeyreğinde (Ocak-Mart dönemi) ise tablo daha da çarpıcı bir hal aldı.
Otomobil ve hafif ticari araç toplam satış adedi 223 bin 793 olarak kayıtlara geçerken, bu dönemde satılan SUV sayısı 133 bin 512’ye ulaşarak toplam satışların yüzde 59,7’sini oluşturdu.
SUV’ların piyasadaki bu yükselişi, son 15 yıldır araç kaputlarının her yıl ortalama yarım santimetre artması eğiliminin temel tetikleyicisi olarak kabul ediliyor.
Uzmanlar, araçların ön kısmının yüksek olmasının, yayaların hareket halindeki bir taşıtın altında kalma olasılıklarını ve çarpma anında ölüm oranlarını önemli ölçüde artırdığını belirtiyor.
Yüksek kaputlu araçların, yayaları üzerinden sektirmek yerine doğrudan altına çekme eğilimi gösterdiği ifade ediliyor. Bu durum, kazaların daha ölümcül sonuçlar doğurmasına yol açıyor.
Yorumlar kapalı.