Model S ve Model X’in Çin’deki satış performansı, uzun süredir ithalat vergileri ve uzun teslimat süreleri nedeniyle istenen düzeyde değildi. Bu araçlar ABD’de üretiliyor ve Çin’e ithal ediliyordu. Ancak Çin’in uyguladığı yüksek ithalat vergileri, bu modellerin fiyatlarını Çinli rakiplerine göre oldukça yukarı çekti.
Son düzenlemelerle birlikte ABD menşeli ithalat ürünlerine uygulanan vergi oranı %84’e kadar yükseldi. Bu da zaten premium segmentte yer alan Model S ve Model X’in rekabet gücünü daha da azalttı. Çinli kullanıcıların tercihleri ise daha uygun fiyatlı ve hızlı teslimat avantajına sahip yerli üretim modellere kaymaya başladı.
Tesla’nın Çin’deki Şanghay Gigafactory tesisinde ürettiği Model 3 ve Model Y, satışta kalmaya devam ediyor. Yerli üretim sayesinde bu modellerin hem fiyatları daha rekabetçi, hem de teslimat süreleri çok daha kısa. Bu durum, Tesla’nın Çin pazarındaki pozisyonunu koruma stratejisi olarak değerlendiriliyor.
2025 yılının ilk çeyreğinde Tesla, küresel çapta 336.681 araç teslimatı gerçekleştirdi. Bu rakamın 323.800 adedi Model 3 ve Model Y modellerine aitken, Model S, Model X ve Cybertruck’ın toplam teslimatı sadece 12.881 adet olarak kaydedildi. Bu veriler, Model S ve X’in hem Çin’de hem de dünya genelindeki satış hacminin oldukça düşük olduğunu gözler önüne serdi.
Tesla’nın bu kararı, şirketin Çin pazarında odak noktasını yeniden şekillendirdiğini gösteriyor. Elektrikli otomobil devi, daha fazla talep gören, ekonomik ve yerli üretim avantajına sahip modelleri ön plana çıkararak, hem rekabet gücünü artırmayı hem de lojistik süreçleri sadeleştirmeyi hedefliyor.
Yorumlar kapalı.