2014 yılında kurulan Nikola, sektöre iddialı bir giriş yaptı. Elektrikli ve hidrojenle çalışan ağır vasıtalar üretme vizyonuyla yola çıkan şirket, en çok Badger adlı pick-up modeliyle dikkatleri üzerine çekti. 2020 yılında tanıtılan bu model, agresif tasarımı ve yenilikçi teknolojileriyle büyük ses getirdi. Öyle ki, General Motors (GM), Badger modelinin geliştirilmesi için Nikola ile ortaklık anlaşması imzaladı.
Ancak bu ortaklık uzun ömürlü olmadı. Şirket, dolandırıcılık suçlamalarıyla karşı karşıya kaldı ve 2022 yılında dönemin CEO’su Trevor Milton, çeşitli suçlamalar nedeniyle suçlu bulundu. Nikola, bu sürecin ardından Badger projesini iptal ederek ticari kamyon üretimine yöneldi. 2021 yılının sonlarında ilk elektrikli çekicilerini teslim etmeyi başardı ancak takip eden yıllarda beklenen satış rakamlarına ulaşamadı.
Nikola’nın mali sorunları giderek büyüdü. 2023 yılının sonlarında şirketin kasasında 200 milyon dolar nakit bulunurken, 270 milyon dolar uzun vadeli borcu vardı. Ancak gelirlerinin düşük seyretmesi ve hisse değerinin hızla düşmesi nedeniyle şirketin mali durumu daha da kötüleşti.
2025 yılının başlarında Nikola’nın hisse değeri 1 doların altına düşerek yatırımcı güvenini kaybetti. Şirketin son yaptığı basın açıklamasında, kasasında sadece 47 milyon dolar kaldığı açıklandı ve resmi olarak iflas başvurusunda bulunuldu.
Mahkemeye sunulan belgelerde, Nikola’nın toplam borcunun 1 ila 10 milyar dolar arasında olduğu ve 1.000 ila 5.000 alacaklıya ödeme yapılması gerektiği belirtildi.
Nikola, iflas sürecinde de hali hazırda piyasada kullanılan kamyonlara teknik destek sunmaya devam edeceğini açıkladı. Ancak üretim ve satış operasyonları büyük ölçüde durdurulacak. Şirket, mevcut varlıklarını açık artırma yoluyla satmayı planlıyor ve bu süreçte alacaklılarla anlaşmaya varmaya çalışacak.
Yorumlar kapalı.