Fuarın yıldızı, şüphesiz 13. nesil Corolla Concept oldu. 1966 yılından bu yana 50 milyondan fazla satan ve dünyanın en çok tercih edilen otomobili olan Corolla, bu kez “evrim değil devrim” felsefesiyle tasarlanmış. Toyota tasarımcısı Lance Scott, “İnsanların bakıp ‘Bunun Corolla olduğuna inanamıyorum’ demesini istedik” sözleriyle bu radikal değişimin altını çizdi. Konsept, Toyota’nın Avrupa’daki tasarım merkezi Nice, Fransa’da geliştirildi.
Yeni Corolla’nın en büyük iddiası “çoklu güç ünitesi” mimarisi. Bu yeni platform, hem tam elektrikli (EV) hem de hibrit, şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve hatta karbon nötr yakıtlarla çalışabilen yeni nesil kompakt bir içten yanmalı motoru destekleyecek şekilde tasarlandı. Scott, müşterilerin güç ünitesini seçerken “alan, stil veya işlevsellikten ödün vermeyeceğini” belirterek, tüm versiyonların aynı kabin ve bagaj boyutlarına sahip olacağını vurguladı.
İç mekanda da devrim devam ediyor. Geleneksel, düğme dolu kokpitin yerini minimalist ve teknoloji odaklı bir tasarım almış. Fiziksel kontrol sayısı minimuma indirilmiş; çoğu fonksiyon direksiyon üzerindeki haptik (dokunsal) kontroller, yolcu tarafındaki opsiyonel dokunmatik ekran veya yeni bir uydu dokunmatik panel üzerinden yönetiliyor. Şanzıman tünelinin olmaması (EV öncelikli mühendisliğin bir ipucu) sayesinde, vites seçici ve telefon şarj pedlerine ev sahipliği yapan “yüzer” bir orta konsol kullanılmış.
Toyota, performans tutkunlarını heyecanlandıran büyük bir haberi de fuarda doğruladı. GR, yani Gazoo Racing, motor sporları tutkusunu yaşatmak ve yarış teknolojilerini yola aktarmak amacıyla bağımsız bir marka olarak yeniden konumlandırılacak. Böylece, GR’ın Toyota’nın yenilikçi ruhunu temsil eden, yüksek performanslı bir kimlik kazanmasını sağlayacak, aynı bazı Alman rakipleri gibi. Markanın yeni vizyonu ve gelecek planları, Ocak 2026’da düzenlenecek Tokyo Auto Salon’da detaylandırılacak.
