Hürmüz Boğazı çevresinde yoğunlaşan güvenlik risklerinin küresel tedarik zincirinde ciddi bir belirsizlik yarattığını ifade eden Şerafettin Aras, Türkiye’nin merkezinde bulunduğu Orta Koridor hattının stratejik bir zorunluluk haline geldiğini belirtti.
Gürcistan ve Azerbaycan üzerinden şekillenen bu güzergâhın, Süveyş Kanalı veya kuzey hatlarına kıyasla çok daha hızlı ve güvenilir bir opsiyon sunduğunu hatırlatan Aras, şu değerlendirmede bulundu:
Deniz yolu taşımacılığında yaşanan aksamalar, termin sürelerini öngörülemez hale getirirken; Türkiye üzerinden geçen kara ve demir yolu hatları “öngörülebilirlik” avantajıyla öne çıkıyor. Sektör temsilcilerine göre, Orta Koridor’un etkin kullanımı, Uzak Doğu’dan Avrupa’ya giden ürünlerin seyahat süresini geleneksel rotalara göre %30 ile %40 oranında kısaltma potansiyeline sahip.
Jeopolitik krizlerin her zaman kendi içinde fırsatlar barındırdığını ifade eden UND Başkanı Aras, doğru stratejik adımlar ve altyapı yatırımlarıyla Türkiye’nin bu süreçten “lojistik oyun kurucu” olarak çıkabileceğini sözlerine ekledi. Ticaret Bakanlığı’nın da üzerinde çalıştığı Hürmüz’e alternatif 5 farklı rota planı, Türkiye’nin dış ticaretini güvence altına alırken, küresel taşımacıların rotasını da Anadolu topraklarına çekmeyi hedefliyor.
Uzmanlar, Türkiye’nin bu süreçteki başarısının; gümrük süreçlerinin dijitalleşmesi, sınır kapılarındaki geçiş hızının artırılması ve Orta Koridor paydaşları olan Türk Cumhuriyetleri ile kurulacak olan gümrük birliği entegrasyonlarına bağlı olduğunu vurguluyor.
Yorumlar kapalı.