Plan, Volkswagen’in artık yalnızca maliyet kısmakla yetinmediğini, üretim yapısını daha düşük hacimli ve daha karlı bir modele göre yeniden kurmaya çalıştığını gösteriyor. Blume, Manager Magazin’e yaptığı açıklamada grubun küresel üretim kapasitesini 12 milyon araçtan 9 milyon araca indirmeyi hedeflediğini ve mevcut planlara ek olarak 1 milyon araçlık kapasite kesintisinin daha incelendiğini söyledi.
Toplantı, geçtiğimiz aylarda gündeme gelen tasarruf planının devamı niteliğinde. Volkswagen, 2028 sonuna kadar tüm markalarda maliyetleri yüzde 20 azaltmayı hedefliyor. Bu hedef, grubun maliyet tabanı üzerinden yaklaşık 60 milyar euroluk bir tasarruf anlamına geliyor.
Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisinde alarm zilleri çalıyor
Bu baskının arkasında Çin’de zayıflayan satışlar, ABD gümrük vergileri, yazılım yatırımları ve içten yanmalı motorlarla elektrikli araç platformlarının aynı anda geliştirilmesinin yarattığı maliyet yükü var. Şirket, halihazırda Almanya’da 2030’a kadar 35 bin kişilik istihdam azaltımı yürütüyor. Ana marka VW’de yönetim kadrosunu küçültme ve üretim platformunu birleştirme adımlarıyla 1 milyar euroluk ek tasarruf da hedefleniyor.
Volkswagen’in bilançosu da yönetimin hareket alanını daraltıyor. S&P Global Ratings’in Aralık 2025 değerlendirmesine göre grubun finansal borcu 30 Eylül 2025 itibarıyla 257,3 milyar euro seviyesindeydi.
Şirketin 2025 sonuçları, tasarruf programının neden hızlandığını gösteriyor. Volkswagen, 2025’te 321,9 milyar euro gelir açıklarken faaliyet karı yüzde 53 düşüşle 8,9 milyar euroya geriledi. Faaliyet kar marjı yüzde 2,8 oldu. Grup, 2026’da gelirlerin önceki yıla göre yüzde 0 ile 3 arasında değişmesini, faaliyet kar marjının ise yüzde 4 ile 5,5 aralığında gerçekleşmesini bekliyor.
Yorumlar kapalı.